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Conjunto motor (camisa, pistón, perno y aros) MWM 229 Turbo de 102 mm Por cualquier otro repuesto de motor MWM consúltenos. Ademas ofrecemos Repuestos de motor Rectificación de motores y tapas de cilindro - Mecánica diésel - Motores rectificados. Rectificaciones Motores Pesados sa Av. Juan B. Justo 7477 – Córdoba Capital Te: (0351) 4998104 / 4998033 - Whatsapp 5493512386021 / 5493513463452

Conjunto (Camisa, Pistón, Perno y aros) Volvo NL10 - 320 Por cualquier otro repuesto de motor Volvo consúltenos. Ademas ofrecemos Repuestos de motor Rectificación de motores y tapas de cilindro - Mecánica diésel - Motores rectificados. No dude en dejarnos su consulta, nuestro equipo de expertos se la responderá a la brevedad. Rectificaciones Motores Pesados sa Av. Juan B. Justo 7477 Córdoba Capital Te: (0351) 4998104 / 4998033 Whatsapp 5493512386021 / 5493513463452

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Conjunto para motor Mercedes Benz OM 460 Incluye: Camisa Pistón, Perno, Aros, Seguros, Oring de camisa. Contamos con stock. No dude en dejarnos su consulta, nuestro equipo se la responderá a la brevedad. Además ofrecemos: - Venta de Motores Rectificados - Rectificación de Motores - Mecánica Diésel - Reparación de bombas e inyectores - Common rail - Repuestos de motor Rectificaciones Motores Pesado sa Av. Juan B. Justo 7477 - Córdoba Capital

Tenemos a la venta subconjuntos y conjuntos de motor para todas las marcas de motores comerciales, viales, rurales y particulares. marcas como: Mercedes Benz - Scania - Caterpillar - Cummins - MWM - Iveco - John Deere - Perkins - Zanello - New Holland - Pauny – Case – Valtra – Fiat – Agrale – Allis – Hanomag - Massey Ferguson – Apache - Same – Ford – Mitsubishi – Hyundai – Toyota – Kubota - Renault – Peugeot – Citroën – Kia – Volkswagen – Ford – Mazda – Volvo – Claas – Metalfor - Etc. Al momento de pedir su presupuesto es importante que nos informe: * Marca del vehículo o del motor * Cilindrada del motor * Tipo de combustible (Nafta o diésel) * Medida que necesita el subconjunto o conjunto (Ejm. Std, 0.50, 0.30 etc.) Ofrecemos: venta de repuestos - rectificación de motores - mecánica - Venta de motores rectificados con garantía Rectificaciones Motores Pesados sa Av. Juan B. Justo 7477 - Córdoba Te: (0351) 4998104 o Celular y whatsapp (Claro) 0351 - 152386021

Vendo repuestos para FIAT todos los modelos de 1500 (coupe o cuatro puertas) tambien coupe 125 u 800 spider, piesas mecanicas y un espejo inmaculado. Vendo todo el paquete junto o por separado. Preguntar por precio real por unidad o por conjunto, el precio publicado es figurativo, recuerde son piesas de coleccion que pocas quedan. No hago envios a ninguna parte sólo lo vendo cara a cara o en la puerta de mi casa.

Vendo repuestos para FIAT todos los modelos de 1500 (coupe o cuatro puertas) tambien coupe 125 u 800 spider, piesas mecanicas y un espejo inmaculado. Vendo todo el paquete junto o por separado. Preguntar por precio real por unidad o por conjunto, el precio publicado es figurativo, recuerde son piesas de coleccion que pocas quedan. Precios por repuestos: Insignia Automovil Club Argentino: $2000 Chapa Patentes Original Antiguas Argentinas: $1000 ambas, $500 cu. Bobina Ignicion Fiat Peugeot Universal E. Electronico Alta E: $800 Tapas Radiador Y Bidon Fiat todos los modelos: $600 Manija Exterior Puerta Vw Dodge 1500 Izq Der: $800 Mecanismo de Cerradura Baul Fiat: $300 Maquinas Levanta Cristal Trasera Derechaizquierda Fiat 1500: $1500 ambas Espejo Exterior Fiat 1500: $1500  No hago envios a ninguna parte sólo lo vendo cara a cara o en la puerta de mi casa.

Contamos con la línea de repuestos internos de motor. Tenemos los pistones para su motor. No dude en dejarnos su consulta, nuestro equipo se la responderá a la brevedad. Cubrimos marcas como: Mercedes Benz - Scania - Caterpillar - Cummins - MWM - Iveco - John Deere - Perkins - Zanello - New Holland - Pauny - Case - Valtra - Fiat - Agrale - Allis - Hanomag - Massey Ferguson - Apache - Same – Ford - Mitsubishi - Hyundai - Toyota - Kubota - Renault - Peugeot - Citroën - Kia - Volkswagen - Mazda - Volvo - Claas - Metalfor - Etc. Además ofrecemos: - Venta de motores rectificados - Rectificación de motores - Mecánica diésel - Reparación de bombas inyectoras e inyectores - Common rail - Repuestos para motor Rectificaciones Motores Pesado sa Av. Juan B. Justo 7477 - Córdoba Capital

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TOYOTA COROLLA SEG 2.0 CVT - SEPTIEMBRE ste Corolla XII estrena la nueva Plataforma TNGA (que utiliza materiales más livianos y con mayor resistencia a la torsión), pero también creció un poco en dimensiones. Mide 4.630 mm largo (10 mm más que el Corolla anterior), 1.780 de ancho (+5) y conserva la misma distancia entre ejes: 2.700 mm. Sólo la altura se redujo en 25 mm (hasta 1.435). Así se logran las proporciones de un sedán elegante y clásico, pero también muy atractivo y moderno. Esta versión SEG viene de serie con neumáticos Bridgestone Turanza 225/45R17, techo corredizo, faros de leds y el emblema negro de Toyota en la trompa. Las versiones híbridas (XEI y SEG) se diferencian con rapidez por tener el emblema con bordes azulados. A pesar de que muchas marcas sienten alergia al hablar de los sedanes, el Corolla sigue teniendo una nutrida competencia en la Argentina. Se enfrenta a los siguientes sedanes del Segmento C, de marcas generalistas: Chevrolet Cruze (153 cv, entre 1.35 y 1.73 millones de pesos), Citroën C4 Lounge (entre 115 y 165 cv, entre 1.26 y 1.72 millones de pesos), Honda Civic (154 cv y 1.84 millones de pesos), Kia Cerato (152 cv, entre 25 mil y 29 mil dólares), Nissan Sentra (131 cv, entre 1.28 y 1.63 millones de pesos), Peugeot 408 (entre 115 y 165 cv, entre 1.43 y 1.63 millones de pesos) y VW Vento (entre 150 cv y 230 cv, entre 1.71 y 2.43 millones de pesos). POR DENTRO Acá tampoco parece un Corolla. Por empezar, despareció el entrañable y anacrónico relojito digital sobre la plancha de instrumentos. Cuenta la leyenda que era la única pieza del Corolla que sobrevivía a cataclismos nucleares. Otros dicen que lo fabricaba un primo segundo de la familia Toyoda, que en cada reunión familiar convencía al resto de los parientes para mantenerlo en amortizada producción. Lo que sea. Su lugar fue ocupado por una gran pantalla ocho pulgadas. Es táctil, pero con botones y perillas laterales, para no tener que quitar tanto la vista del camino. Viene con Apple CarPlay y Android Auto. El tablero tiene tacómetro e indicadores de combustible y temperatura del motor con agujas, pero en el centro cuenta con un gran display de siete pulgadas en color. Incluye mucha información sobre consumo, ayudas a la conducción y estado del vehículo (además del velocímetro). La posición de manejo es muy buena. Más relajada que deportiva. El asiento del conductor tiene ajustes eléctricos y el volante es de buen diámetro, con aro grueso, costuras a la vista y levas del cambio. Los materiales son los típicos de Toyota: sin lujos ni estridencias, pero con la sensación de que aguantarán muchos años (como el relojito del pariente lejano). Atrás se pueden acomodar tres adultos (aunque un poco apretados), pero en realidad el asiento posterior está pensado para que viajen sólo dos, muy cómodos. Es lamentable que no haya una salida de aire para las plazas posteriores. Apenas hay un hueco vacío, donde deberían estar las rejillas. Más allá de eso, la cabina es luminosa: el techo corredizo viene de serie desde la versión XEi. El baúl no cambió de tamaño. Sigue con 470 litros de capacidad. Bajo el piso de carga, una mala noticia: rueda de auxilio de uso temporario. Tiene medidas 205/55R16, así que no es finita. Pero la llanta de chapa tiene un sticker de advertencia: no se puede usar a más de 80 km/h. SEGURIDAD Acá es donde el Corolla SEG (tanto 2.0 como Hybrid) se despegan con claridad de la mayoría de la competencia. Vienen de serie con siete airbags, anclajes Isofix, control de estabilidad, control de tracción y asistencia al arranque en pendiente. Como corresponde. Pero además cuentan con el Toyota Safety Sense. Es el paquete de asistencias a la conducción que incluye: frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y alerta de cambio de carril, entre otros dispositivos. Si hay que hacerle una crítica es al hecho de que estos dispositivos no se ofrezcan de manera pareja en toda la gama: sólo en los SEG. La seguridad no debería ser un opcional. El nuevo Corolla 2020 ya fue sometido a las pruebas de choque de LatinNCAP. Obtuvo la calificación máxima de cinco estrellas en protección de adultos y niños. MOTOR y TRANSMISIÓN Para saber todo sobre el Corolla Hybrid se recomienda leer esta prueba de manejo. Hablemos acá del nuevo motor 2.0, que equipa al resto de la gama. Esto es importante destacarlo. A diferencia de otros sedanes de este segmento (C4 Lounge y 408), el Corolla viene con la misma mecánica, desde la versión más accesible. Para seguir con el parafraseo de la sección de acá arriba: en el Corolla la seguridad es opcional, pero la potencia no. El 2.0 naftero de cuatro cilindros, normalmente aspirado, es un motor de nueva generación. Tiene doble distribución variable por cadena y un sistema de inyección mixta, con tecnología heredada de la coupé 86: combina dos juegos de inyecciones directas e indirectas, que actúan de manera alternada o conjunta, con el fin de lograr la mejor respuesta en todo tipo de régimen (y el menor índice de consumo/emisiones). Entrega 170 caballos de potencia a 6.600 rpm y 200 Nm de torque entre 4.400 y 4.800 rpm. Es un salto importante con respecto al anterior 1.8 16v (140 cv y 173 Nm). Es el Corolla más potente que se haya vendido en la Argentina. Acá hay que destacar una curiosidad. La gran mayoría de los competidores del Corolla, en este rango de precios, ofrecen motores turbonafteros y turbodiesel. Toyota, en cambio, decidió apostar por un aumento de cilindrada y conservar el sistema atmosférico. No es una decisión sólo para el Mercosur. En Estados Unidos, por ejemplo, el Corolla se ofrece con la misma combinación mecánica que en Argentina: 1.8 Hybrid y 2.0 atmosférico. La caja de cambios es igual de nueva e interesante: una CVT con diez relaciones, aunque sólo las nueve últimas son preprogramadas sobre la base del variador continuo. La primera marcha tiene un engranaje mecánico convencional, para ofrecer una respuesta más rápida al arrancar desde parado. COMPORTAMIENTO Esa primera marcha con engranaje es una buena idea y hace una gran diferencia en el manejo urbano. La salida desde parado resulta más ágil y natural, sin esa molesta sensación de patinamiento, tan característica de las cajas CVT. No es que la molestia haya desaparecido por completo, porque se presenta igual que siempre en todas las marchas siguientes, pero se aprecia el esfuerzo de Ingeniería de Toyota. Esta solución es la mejor señal de que las automotrices saben bien que las cajas CVT no ofrecen una sensación de manejo agradable. Entonces, ¿por qué insisten con este sistema? Fácil: son más baratas de producir. En ciudad, a veces preferiría la vieja y básica caja de cuatro marchas del Etios (con un clásico sistema de convertidor de par) antes que una CVT. El nuevo motor también hace su aporte, para esa mayor agilidad, que se nota en toda condición. No se perciben los cambios de un sistema de inyección a otro. Lo que sí se aprecia es el mayor torque en baja, que hace sentir el pedal del acelerador más “lleno y generoso”, a partir de las 2.000 rpm. En el uso urbano, el Corolla 2020 sigue siendo el clásico y práctico sedán de siempre. Un vehículo con el que resulta muy fácil convivir todos los días. La cabina está muy bien aislada y mejoró mucho el confort de marcha. El eje trasero ahora tiene suspensión independiente (con un esquema de doble horquilla, cuando antes tenía un básico eje de torsión). Eso lo vas a sentir sobre todo cuando el estado de las calles no sea el mejor: el auto absorbe las imperfecciones de manera más dócil y filtra mucho mejor las vibraciones. Si alguna vez manejaste un Corolla de anterior generación, una de las primeras cosas que te van a gustar es la mejora en el andar. Más allá de eso, conserva algunos clásicos defectos del Corolla anterior. El despeje del suelo y el extenso voladizo delantero te van a obligar a cuidarlo ante lomos de burro, cunetas y badenes. Tiende a fondear la trompa de manera más frecuente que otros sedanes mejor adaptados a nuestros caminos, como puede ser el C4 Lounge. Las prestaciones son más que correctas para un auto de esta potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanza los 215 km/h. Pero lo mejor es el consumo: gasta una media de 7,5 litros cada 100 kilómetros. En ruta, el Corolla es pura suavidad. No tiene la respuesta más contundente de sus rivales con motores turbo (408, C4 Lounge, Cruze y Vento), pero es más que suficiente para realizar viajes largos, a buen ritmo y con bajos consumos. El tanque tiene 50 litros de capacidad. El gasto a 120 km/h es de 6.1 litros cada 100 kilómetros. A 120 km/h constantes, con la caja en la relación décima preprogramada, el motor trabaja a sólo 1.800 rpm. La décima y la novena son sobremarchas. La velocidad máxima, por ejemplo, se alcanza en la octava relación. En los sobrepasos en ruta es donde resurge con todo su esplendor esa combinación de ruido de motor, muchas rpm y poca velocidad, tan clásica de las cajas CVT. No alcanza con activar los modo Sport, con colocar la palanca en el carril secuencial ni con las levas del volante. La respuesta siempre será más lenta que en sus rivales con motor turbo y caja con convertidor de par o doble embrague. A este ritmo, tal vez algún día los japoneses lleguen al extremo de inventar una CVT con seis engranajes convencionales. La llamaremos: CAWBE (“Caja Automática Welcome Back Edition”). Es una pena, porque arruina la experiencia de un motor muy bueno y eficiente -a pesar de ser un clásico atmosférico-, con un conjunto al estilo Toyota: bien equilibrado en dirección, suspensión y frenos. Todo mejoró, aunque el planteo sigue siendo el mismo de siempre: es un clásico y tranquilo sedán familiar. Lo vas a notar apenas intentes un manejo medianamente deportivo. La carrocería inclina bastante en las curvas y no tiene las reacciones más comunicativas de su segmento. Es un sedán que puede viajar a muy buen ritmo, pero siempre en línea recta. RECIBIMOS SU VEHICULO DE MENOR VALOR EN BUENAS CONDICIONES y/o FINANCIAMOS $ 8.340.000

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Suspensión Delantera Cabina Iveco Eurocargo Cavallino Kit suspensión mecánica delantera para camiones IVECO modelos Eurocargo, Cavallino y Tector. IMPORTANTE: aclarar en el pedido si es para el Tector modelo viejo o nuevo porque son diferentes. Fabricado aún mas robusto y seguro que el original. La combinación de amortiguador y espiral provee mayor confort al conductor comparado con la suspensión rígida standard. El kit incluye brazos, soportes, barra de torsión, pernos y bulonería completa para montaje. Ver foto 3. NO INCLUYE amortiguadores, espirales, bujes, cazoletas y topes originales IVECO. Ver fotos 4 Y 5. Las fotos 1 y 2 son solo ilustrativas del conjunto completo armado. Somos el único fabricante en Argentina. Pedimos a los interesados que hagan todas las preguntas necesarias antes de comprar.

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SEMIARMADO PARA CUMMINS NT855 / NTA855 Incluye: Block, cigueñal, árbol de levas, conjunto (camisas, pistones, pernos y aros), bielas, cojinetes de biela y bancada. Su consulta no molesta. Mecánica Pesada Repuestos SA

SEMIARMADO PARA CUMMINS ISF 3.8L – 4 CIL Aplicable a: - Bus Agrale - Camiones Foton 1016DT - Volkswagen Worker 5150 / 8160 / 13160 / Bus 8160 Etc. Incluye: Block, cigüeñal, conjunto (camisas, pistones, pernos y aros) bielas, cojinetes. REALIZAMOS ENVIOS EN FORMA INMEDIATA A TODO EL PAIS. NO DUDE EN CONSULTARNOS. RECIBIMOS TODOS LOS MEDIOS DE PAGO. MECANICA PESADA REPUESTOS SA

Semiarmado Cummins 6CT / 6CTA - 8.3L - 6 cil. Aplicable para : - Camiones Ford Cargo 1422 / 1622 / 1630 / 1722 / 2422 / 2425 / 2622 / 2630 / 2631 / 3222 / 4030 / 4031 - Autobús Volkswagen 18.310 - Camiones Volkswagen 14.210 / 14.220 / 16.210 / 16.220 / 16.300 / 17.220 / 17.300 / 17.310 / 23.220 / 24.250 / 26.220 / 26.260 / 26.300 / 35.300 / 40.300 - Cosechadora Massey Ferguson MF 34 / 38 / 8610 - Tractor Agco - Massey Ferguson MF6350 / MF6360 - Compresores Atlas Copco XAS 360 / XAS 420 - Cosechadora de algodón CASE - 2555 Cosechadora Case 2388 / Cummins 6CT 8.3 - Cosechadora Case CS 540 / 560 / 640 / 660 / Cummins 6CT 8.3 - Cosechadora Case TC 5090 / AF 2388 / Cummins 6CT 8.3 - Tractora Case Magnun 7240 / 7250 / 8920 / 8940 - Tractora Case Magnun MX220 / 240 / 270 / 300 / 305 - Cargadoras de ruedas Case / New Holland 721B / 721C / FD170 - Cargadoras de ruedas Case / New Holland W20 / W30 / W36 / WA320 / 821B / 821C / 925 - Motoniveladoras Case / New Holland RG885 / RG886 - Tractor de oruga Case / New Holland D170 - Tractor CBT GD 523/623/PC 150C - Motoniveladoras Fiat Allis 14CT / 865B / FG85A / FG85B / FG140 / FG170 / FG200 / FW140 / FW160 / RG140 / RG170 / RG200 / FR140.2 / FR180.2 / FR200 - Tractor de oruga Fiat Allis TAD7B / 14C / AD14C / FR140.2 / FR160 / FR180 / FD170 / FG65B / FG105B / FG160 / FG180 - Compresores Ingersol - Pulverizador Vortex Jacto 3000 Plus / Caña de Azúcar - Excavadoras Komatsu PC350 - Cargadores de ruedas Komatsu 5D60A / GB629 / GD623 / WA320 / PC150-37 / PC150-5 - Tractor de oruga Komatsu GD623 / D50 / D51 / D57 - Compactador Metso Dynapac CT260 Motobomba Michigan - Cosechadora Montana - Compactador Muller - Proton TC18 - Tractor de rueda Muller - Proton TM17 / TM25 - Cosechadora New Holland TC 5090 - Cosechadora New Holland MX 220 / 240 / 270 / Cummins 6CT 8.3 - Cosechadora New Holland 2155 / 2555 / 2366 / 2388 - Tractor New Holland MX 220 / 240 / 270 / 300 - Camión todo terreno - 6x6 Aleatorio RK628 - Excavadoras Volvo 240LC - Motoniveladora Volvo VP720 - Motoniveladoras Volvo VP720 / G700 / G720 - Cargadoras XCMG ZL50BR - Motoniveladora XCMG GR180 - Taladros XCMG XZ450BR - Tractor Zanello 500 Incluye: Block, cigueñal, árbol de levas, conjunto (camisas, pistones, pernos y aros), bielas, cojinetes de biela y bancada. Su consulta no molesta. Mecánica Pesada Repuestos SA

Semiarmado Mercedes Benz OM447 - 6 Cil. Aplicable a: Camiones Mercedes Benz 1634 / 1635 / 1944 / 2035 / 2036 / 2040 / 2041 / 2533 / 2536 / 2540 / 2541 / 2546 / 2640 / 2641 / 2646 / 3341 / 4141 / 3341 / 3341 / 4141 / 4141 / 4141 / 4144 / 4344 Buses Mercedes Benz OH 1635 / OL 1635 / O 371 RSD / O 400 RS / O 400 RSD / O 400 RSL Incluye: Block, cigueñal, árbol de levas, conjunto (camisas, pistones, pernos y aros), bielas, cojinetes de biela y bancada. Contamos con repuestos para motor de todos los modelos. Su consulta no molesta. Mecánica Pesada Repuestos SA

Semiarmado rectificado para MWM 6.10 tca. Incluye: Block, cigueñal, Árbol de levas, bielas, conjunto (camisas, pistones, aros, pernos) cojinetes de biela y mancada. Aplicable en: - Camiones Ford F12000 / F14000 / F16000 - Autobús Ford B1618 / B1620 - Camiones Volkswagen 12180 / 13180 / 14150 / 16180 / 17210 / 23210 - Autobús Volkswagen 16180 / 16210 / 17210 / 17240 - Camiones Volvo VM17 / VM23 - Camión Iveco 170E21 - Tractor Agrale 7125 - Tractor Valtra - Valmet 1580 - Generadores Heimer - Motobomba Irrigabras - Generadores - Compresores Atlas Copco - Pulverizador Montana Parrudo 3027 - Máquina de transbordo de caña Servspray - Pulverizador Servspray 4000 / 3000 - Pulverizador SPW Hidro Tec - Pulverizador Stara - Generadores Stemac Contamos con repuestos para motor de todos los modelos. Su consulta no molesta. Mecánica Pesada Repuestos SA