Regulador co2 primario

DOMINE LA ELECTRICIDAD DEL AUTOMOTOR Y COMIENCE A GANAR DINERO POR SU PROPIA CUENTA SI USTED POSEE AUTOMÓVIL ÉSTOS CURSOS LO AYUDARÁN A AHORRAR MUCHO DINERO TRES IMPORTANTES CURSOS DE NIVEL PROFESIONAL CURSO DE ELECTRICIDAD DEL AUTOMOTOR INTRODUCCION: - Simbología: componentes eléctricos y electrónicos - Cálculos Básicos - Estudio de la Batería - Estudio del Alternador y regulador de tensión G - Estudio del motor de arranque - Estudio del sistema de encendido - Levantacristales eléctrico - Cierre centralizado - Iluminación en el automóvil ALTERNADORES - Introducción y tipos de alternadores - Elementos que forman el alternador y funcionamiento - Reguladores de tensión - Comprobaciones y ajustes en el alternador y regulador - Comprobación del circuito de carga con el multímetro BUJIAS - Detección de problemas - Funciones de las bujías USO DEL TESTER - Partes - Como usarlo - Selección de magnitudes, escalas y rangos CHEQUEO DEL SISTEMA ELECTRICO - Batería - Sistema de arranque - Sistema de carga - Cableado - Medidas eléctricas - Diagnóstico del circuito primario de encendido AUDIOCAR - Impedancia - Potencia - Amplificadores de potencia - Cable altavoz - Acoples LUCES - Diagnosis de luces - Alineación de los faros - Service de bombillas de luz, alojamiento, desmontaje, instalación CUIDADOS DE LA BATERIA - Carga diaria - Sobrecarga - Descarga - Pureza del agua - Guía de desperfectos BOSCH : Sistema de Regulación Electrónica Diésel El motor Diesel                                                                                                         Proceso de combustión                                                                                           Motores de inyección indirecta (IDI)                                                                         Motores de inyección directa (DI)                                                                           La inyección electrónica en motores diesel                                                             Sistemas Bosch EDC                                                                                               INYECCION DIRECTA DE GESTION ELECTRONICA TDI                                         Localización de componentes                                                                                 Bomba Bosch VE                                                                                                     Bomba Bosch VP                                                                                                     Conjunto de sensores y actuadores SENSORES Transmisor de posición acelerador Conmutador de ralentí Sensor de régimen Inyector de combustible Transmisor carrera de aguja Sensor de masa de aire Transmisor posición corredera de regulación (HDK) 1  Introducción 2  Regulación electrónica diésel con bomba rotativa BOSCH VE 3  Sistema inyector bomba 4  Inyector bomba piezoeléctrico 5  Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR 6  Sistema COMMON RAIL Manual de electricidad automotriz (Haynes Techbook) 8 CAPÍTULOS REPLETOS DE CONOCIMIENTOS Y POSIBILIDADES Capitulo 1 Electricidad Básica del Automóvil Capitulo 2 Entendiendo los diagramas de alambrado ( cableado ) Capitulo 3 Diagnosticando y corrigiendo fallos de Circuitos Capitulo 4 Sistemas de Arranque Capitulo 5 Sistemas de Carga Capitulo 6 Sistemas de Iluminación Capitulo 7 Luces indicadoras y relojes Capitulo 8 Accesorios

Tractores Case IH serie Puma 190-205-225 Características Standardc MOTOR -Diesel, 6 cilindros, Case IH FPT -Inyeccion electronica, common rail. -Turboalimentado y postenfriado aire -aire. -Cilindrada: 6,7 litros - 24 válvulas. -Turbo Wastegate. Control de emisión de humo. -Ventilador con embrague tipo viscoso. SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE-Prefiltro integrado con aspirador de partículas por vacío -Filtro primario tipo seco y secundario de seguridad, SISTEMA DE COMBUSTIBLE -Tipo Inyección Directa c/ regulador electrónico. -Bomba Inyectora Bosch líneal, Inyectores Bosch. -Tanque de combustible de 405 litros. -Sistema APM (Control automatico de ahorro de combustible) -Version Doble Tracción. -Full Power Shift - 18 velocidades de avance y 6 de retroceso. -Cambios de marcha con modulación electrónica. -Inversor de dirección de avance de accionamiento electrohidráulico. -Bloqueo del diferencial de accionamiento electrohidráulico. -Embrague tipo multidisco en baño de aceite. DIRECCIÓN -Hidrostática con válvula de prioridad. -Columna de dirección regulable en altura e inclinación. SISTEMA ELECTRICO - Alternador de 150 amp. 2 Baterías de 12 voltios. EJES -Eje de barra de 112" Heavy Duty FRENOS -De discos en baño de aceite, de accionamiento hidráulico, autoajustables y autocompensados SISTEMA HIDRAULICO -CASE IH PFC - Centro Cerrado - -Presión y Flujo compensados. -Bomba hidráulica de pistones axiales. -Capacidad de la bomba: 150 L/m. -Presión Máxima: 215 bar -4 circuitos remotos. -Bomba de engranajes adicional para accionamiento de la dirección, frenos y transmisión. TOMA DE FUERZA -Independiente - 540/1000 rpm. Intercambiable desde la cab. hacia el caño de escape. -Embrague multidisco en baño de aceite. con indicador de servicio en tablero de instrumentos. CABINA Y PANEL DE CONTROL -Cabina con estructura de seguridad antivuelco (ROPS); presurización continua, con suspensión mecánica -Aire acondicionado y calefacción. -Asiento neumático - Volante inclinable y telescopico. -Instrumentos digitales c/ velocímetro, RPM motor y TDF, TRANSMISION combustible, indicador de marcha. -Luces indicadoras de presión de aceite de motor, restricción de filtro de aire, nivel refrigerante, alternador. -Luces indicadoras de 4x4, bloqueo de diferencial, inversor de marchas, frenos de estacionamiento. -Alarma audible para baja presion aceite, T° refrigerante y T° fluido hidráulico. -Monitor Performance: recordadores de mantenimiento diario, apagado automático ante situaciones criticas, autodiagnóstico, control de patinamiento, consumo de combustible. NEUMATICOS Delanteros para Duales: 420/85 R30 Traseros Duales: 520/85 R42 Delanteros para Paton 600/65 R28 Traseros Paton: 710/70 R38

Tractores Farmall 110A - 120A - 130A MOTOR -CASE IH FPT, Tier 0, Diesel, 4 cilindros Turbo Intercooler. -Cilindrada: 4,5 litros.-Potencia nominal: 111 cv a 2200 rpm. -Reserva de torque: 41% -Escape Vertical SISTEMA DE ADMISION DE AIRE -Filtro primario tipo seco y secundario de seguridad, SISTEMA DE COMBUSTIBLE -Tipo Inyección Directa c/ regulador mecánico. -Bomba Inyectora Bosch rotativa. -Inyectores Bosch. -Tanque de combustible de 150l (Plataformado) 220l (Cabinado). TRANSMISION -Version: doble tracción. -16 velocidades de avance y 8 de retroceso (Sincro). -2 gamas, 4 marchas, alta y baja en cada marcha de velocidades. -Inversor de marcha de accionamiento hidraulico. -Bloqueo del diferencial trasero: Accionamiento Mecanico para el Rops e Hidráulico para el Cab. Desbloqueo Automatico DIRECCIÓN -Columna de direccion ajustable -Guardabarros delanteros SISTEMA ELECTRICO -1 Batería de 12 voltios. -100 AH FRENOS -Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico. -Pedales suspendidos -Freno de estacionamiento manual. SISTEMA HIDRAULICO -Bomba hidráulica de engranajes. -Centro abierto, independiente. -Capacidad de la bomba: 100 L/m. LEVANTE DE TRES PUNTOS -Categoria II - Control mecanico. -Sensibilidad en brazos inferiores. -Capacidad maxima de levante hidraulico 3950kg. TOMA DE FUERZA -Independiente - 540/1000 rpm. -Accionamiento mecanico. PLATAFORMA DE MANDO Panel de Instrumentos analogico Rops: c/Canopy (techo) NEUMATICOS Delanteros: 14,9 x 24 Traseros Simples: 18,4 x 34 CONTRAPESOS -Soporte y contrapesos delanteros (10x45 Kg) -Contrapesos traseros (6x65 Kg) OTROS -Manual en español

MOTOR -CASE IH Tier III, Diesel, 4 cilindros Turbo Intercooler. -Cilindrada: 3,9 litros. -Potencia: 110 cv a 2500 rpm. -Reserva de torque: 30.2% -Escape Vertical LEVANTE DE TRES PUNTOS SISTEMA DE ADMISION DE AIRE -Filtro primario tipo seco y secundario de seguridad, -Sensibilidad en brazos inferiores. SISTEMA DE COMBUSTIBLE -Tipo Inyección Directa c/ regulador mecánico. -Bomba Inyectora Bosch rotativa. -Inyectores Bosch. -Tanque de combustible de 110 litros. -Accionamiento mecanico. TRANSMISION -Version doble tracción. -12 velocidades de avance y 12 de retroceso (Sincro) -Mecanica de 4 velocidades sincronizadas en 3 rangos de velocidades. -Inversor de marcha de accionamiento hidraulico. -Bloqueo del diferencial de accionamiento mecanico desbloqueo automatico. -Embrague tipo cerametalico de 12" -Accionamiento mecanico CONTRAPESOS DIRECCIÓN -Hidrostática con bomba de engranajes de 28 l/min -Columna de direccion ajustable -Guardabarros delanteros SISTEMA ELECTRICO - 1 Batería de 12 voltios. 120 AH -100 AH para tractores Rops. FRENOS -Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico. -Pedales suspendidos dobles iteracoplables -Freno de estacionamiento manual. SISTEMA HIDRAULICO -Bomba hidráulica de engranajes. -Centro abierto, independiente. -Capacidad de la bomba: 51,7 L/m. -2 circuitos remotos. -Categoria II - Control mecanico. -Sistema de ascenso y descenso rapido. -Sistema de memoria de posicion Lift-O-Matic. -Capacidad maxima de levante hidraulico 3565kg. TOMA DE FUERZA -Independiente - 540/1000 rpm. CABINA Y PANEL DE CONTROL / VERSION CABINADA Cabina con estructura de seguridad antivuelco. Aire acondicionado y calefaccion. Panel de Instrumentos analogico NEUMATICOS Delanteros: 12,9x24 Traseros Simples: 18,4x34 -Contrapesos delanteros (6x45 Kg) -Contrapesos traseros (6x50 Kg) OTROS -Caja de herramientas

MOTOR -CASE IH Tier III, Diesel, 4 cilindros Turbo Intercooler. -Cilindrada: 3,9 litros. -Potencia: 88 cv a 2500 rpm. -Reserva de torque: 32.7% -Escape Vertical SISTEMA DE ADMISION DE AIRE -Filtro primario tipo seco y secundario de seguridad, SISTEMA DE COMBUSTIBLE -Tipo Inyección Directa c/ regulador mecánico. -Bomba Inyectora Bosch rotativa. -Inyectores Bosch. -Tanque de combustible de 110 litros. -Independiente - 540/1000 rpm. TRANSMISION -Version doble tracción. -12 velocidades de avance y 12 de retroceso (Sincro). -Mecanica de 4 velocidades sincronizadas en 3 rangos de velocidades. -Inversor de marcha de accionamiento hidraulico. -Bloqueo del diferencial de accionamiento mecanico desbloqueo automatico. -Embrague tipo cerametalico de 12" -Accionamiento mecanico CONTRAPESOS DIRECCIÓN -Hidrostática con bomba hidráulica con caudal de 28 l/min -Columna de direccion ajustable OTROS SISTEMA ELECTRICO -1 Batería de 12 voltios. -100 AH para tractores. FRENOS -Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico. -Pedales suspendidos dobles iteracoplables -Freno de estacionamiento manual. SISTEMA HIDRAULICO -Bomba hidráulica de engranajes. -Centro abierto, independiente. -Capacidad de la bomba: 51,7 L/m. -2 Circuitos Remotos LEVANTE DE TRES PUNTOS -Categoria II - Control mecanico. -Sistema de ascenso y descenso rapido. -Sensibilidad en brazos inferiores. -Sistema de memoria de posicion Lift-O-Matic. -Capacidad maxima de levante hidraulico 3565kg. TOMA DE FUERZA -Accionamiento mecanico. PLATAFORMA DE MANDO Panel de Instrumentos analogico Techo NEUMATICOS Delanteros: 12,9 x 24 Traseros Simples: 18,4 x 34 -Soporte y contrapesos delanteros (6x45 Kg) -Contrapesos traseros (6x50 Kg) -Guardabarros delanteros -Caja de herramientas

Vespa P Series italiana modelo 80. En excelente estado. La moto funciona perfectamente, se le realizó una puesta a punto a cero reciéntemente, con renovación de partes a nuevo totalmente por mecánico especialista en Vespa. Se vende transferida. Adicionales y accesorios que posee: Escape Sip Road. Encendido eléctrico modificado a 12 volts. Bordón Cuppini cromado. Aro embellecedor. Tapa embellecedora horquilla. Piso central PX. Paragolpe trasero Px. CDI Stator. Regulador de tensión (BGM). Repuestos nuevos: Rulemanes: cigueñal, palier y primario de caja. Retenes: cigueñal lado magneto y embrague, palier. Discos de embrague. Canilla grifo de nafta. Kit engranaje elástico. Juntas de motor, torrington palier, cables de comando y embriague, silent bloks motor, etc.