Segmento c

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TOYOTA COROLLA SEG 2.0 CVT - SEPTIEMBRE ste Corolla XII estrena la nueva Plataforma TNGA (que utiliza materiales más livianos y con mayor resistencia a la torsión), pero también creció un poco en dimensiones. Mide 4.630 mm largo (10 mm más que el Corolla anterior), 1.780 de ancho (+5) y conserva la misma distancia entre ejes: 2.700 mm. Sólo la altura se redujo en 25 mm (hasta 1.435). Así se logran las proporciones de un sedán elegante y clásico, pero también muy atractivo y moderno. Esta versión SEG viene de serie con neumáticos Bridgestone Turanza 225/45R17, techo corredizo, faros de leds y el emblema negro de Toyota en la trompa. Las versiones híbridas (XEI y SEG) se diferencian con rapidez por tener el emblema con bordes azulados. A pesar de que muchas marcas sienten alergia al hablar de los sedanes, el Corolla sigue teniendo una nutrida competencia en la Argentina. Se enfrenta a los siguientes sedanes del Segmento C, de marcas generalistas: Chevrolet Cruze (153 cv, entre 1.35 y 1.73 millones de pesos), Citroën C4 Lounge (entre 115 y 165 cv, entre 1.26 y 1.72 millones de pesos), Honda Civic (154 cv y 1.84 millones de pesos), Kia Cerato (152 cv, entre 25 mil y 29 mil dólares), Nissan Sentra (131 cv, entre 1.28 y 1.63 millones de pesos), Peugeot 408 (entre 115 y 165 cv, entre 1.43 y 1.63 millones de pesos) y VW Vento (entre 150 cv y 230 cv, entre 1.71 y 2.43 millones de pesos). POR DENTRO Acá tampoco parece un Corolla. Por empezar, despareció el entrañable y anacrónico relojito digital sobre la plancha de instrumentos. Cuenta la leyenda que era la única pieza del Corolla que sobrevivía a cataclismos nucleares. Otros dicen que lo fabricaba un primo segundo de la familia Toyoda, que en cada reunión familiar convencía al resto de los parientes para mantenerlo en amortizada producción. Lo que sea. Su lugar fue ocupado por una gran pantalla ocho pulgadas. Es táctil, pero con botones y perillas laterales, para no tener que quitar tanto la vista del camino. Viene con Apple CarPlay y Android Auto. El tablero tiene tacómetro e indicadores de combustible y temperatura del motor con agujas, pero en el centro cuenta con un gran display de siete pulgadas en color. Incluye mucha información sobre consumo, ayudas a la conducción y estado del vehículo (además del velocímetro). La posición de manejo es muy buena. Más relajada que deportiva. El asiento del conductor tiene ajustes eléctricos y el volante es de buen diámetro, con aro grueso, costuras a la vista y levas del cambio. Los materiales son los típicos de Toyota: sin lujos ni estridencias, pero con la sensación de que aguantarán muchos años (como el relojito del pariente lejano). Atrás se pueden acomodar tres adultos (aunque un poco apretados), pero en realidad el asiento posterior está pensado para que viajen sólo dos, muy cómodos. Es lamentable que no haya una salida de aire para las plazas posteriores. Apenas hay un hueco vacío, donde deberían estar las rejillas. Más allá de eso, la cabina es luminosa: el techo corredizo viene de serie desde la versión XEi. El baúl no cambió de tamaño. Sigue con 470 litros de capacidad. Bajo el piso de carga, una mala noticia: rueda de auxilio de uso temporario. Tiene medidas 205/55R16, así que no es finita. Pero la llanta de chapa tiene un sticker de advertencia: no se puede usar a más de 80 km/h. SEGURIDAD Acá es donde el Corolla SEG (tanto 2.0 como Hybrid) se despegan con claridad de la mayoría de la competencia. Vienen de serie con siete airbags, anclajes Isofix, control de estabilidad, control de tracción y asistencia al arranque en pendiente. Como corresponde. Pero además cuentan con el Toyota Safety Sense. Es el paquete de asistencias a la conducción que incluye: frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y alerta de cambio de carril, entre otros dispositivos. Si hay que hacerle una crítica es al hecho de que estos dispositivos no se ofrezcan de manera pareja en toda la gama: sólo en los SEG. La seguridad no debería ser un opcional. El nuevo Corolla 2020 ya fue sometido a las pruebas de choque de LatinNCAP. Obtuvo la calificación máxima de cinco estrellas en protección de adultos y niños. MOTOR y TRANSMISIÓN Para saber todo sobre el Corolla Hybrid se recomienda leer esta prueba de manejo. Hablemos acá del nuevo motor 2.0, que equipa al resto de la gama. Esto es importante destacarlo. A diferencia de otros sedanes de este segmento (C4 Lounge y 408), el Corolla viene con la misma mecánica, desde la versión más accesible. Para seguir con el parafraseo de la sección de acá arriba: en el Corolla la seguridad es opcional, pero la potencia no. El 2.0 naftero de cuatro cilindros, normalmente aspirado, es un motor de nueva generación. Tiene doble distribución variable por cadena y un sistema de inyección mixta, con tecnología heredada de la coupé 86: combina dos juegos de inyecciones directas e indirectas, que actúan de manera alternada o conjunta, con el fin de lograr la mejor respuesta en todo tipo de régimen (y el menor índice de consumo/emisiones). Entrega 170 caballos de potencia a 6.600 rpm y 200 Nm de torque entre 4.400 y 4.800 rpm. Es un salto importante con respecto al anterior 1.8 16v (140 cv y 173 Nm). Es el Corolla más potente que se haya vendido en la Argentina. Acá hay que destacar una curiosidad. La gran mayoría de los competidores del Corolla, en este rango de precios, ofrecen motores turbonafteros y turbodiesel. Toyota, en cambio, decidió apostar por un aumento de cilindrada y conservar el sistema atmosférico. No es una decisión sólo para el Mercosur. En Estados Unidos, por ejemplo, el Corolla se ofrece con la misma combinación mecánica que en Argentina: 1.8 Hybrid y 2.0 atmosférico. La caja de cambios es igual de nueva e interesante: una CVT con diez relaciones, aunque sólo las nueve últimas son preprogramadas sobre la base del variador continuo. La primera marcha tiene un engranaje mecánico convencional, para ofrecer una respuesta más rápida al arrancar desde parado. COMPORTAMIENTO Esa primera marcha con engranaje es una buena idea y hace una gran diferencia en el manejo urbano. La salida desde parado resulta más ágil y natural, sin esa molesta sensación de patinamiento, tan característica de las cajas CVT. No es que la molestia haya desaparecido por completo, porque se presenta igual que siempre en todas las marchas siguientes, pero se aprecia el esfuerzo de Ingeniería de Toyota. Esta solución es la mejor señal de que las automotrices saben bien que las cajas CVT no ofrecen una sensación de manejo agradable. Entonces, ¿por qué insisten con este sistema? Fácil: son más baratas de producir. En ciudad, a veces preferiría la vieja y básica caja de cuatro marchas del Etios (con un clásico sistema de convertidor de par) antes que una CVT. El nuevo motor también hace su aporte, para esa mayor agilidad, que se nota en toda condición. No se perciben los cambios de un sistema de inyección a otro. Lo que sí se aprecia es el mayor torque en baja, que hace sentir el pedal del acelerador más “lleno y generoso”, a partir de las 2.000 rpm. En el uso urbano, el Corolla 2020 sigue siendo el clásico y práctico sedán de siempre. Un vehículo con el que resulta muy fácil convivir todos los días. La cabina está muy bien aislada y mejoró mucho el confort de marcha. El eje trasero ahora tiene suspensión independiente (con un esquema de doble horquilla, cuando antes tenía un básico eje de torsión). Eso lo vas a sentir sobre todo cuando el estado de las calles no sea el mejor: el auto absorbe las imperfecciones de manera más dócil y filtra mucho mejor las vibraciones. Si alguna vez manejaste un Corolla de anterior generación, una de las primeras cosas que te van a gustar es la mejora en el andar. Más allá de eso, conserva algunos clásicos defectos del Corolla anterior. El despeje del suelo y el extenso voladizo delantero te van a obligar a cuidarlo ante lomos de burro, cunetas y badenes. Tiende a fondear la trompa de manera más frecuente que otros sedanes mejor adaptados a nuestros caminos, como puede ser el C4 Lounge. Las prestaciones son más que correctas para un auto de esta potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanza los 215 km/h. Pero lo mejor es el consumo: gasta una media de 7,5 litros cada 100 kilómetros. En ruta, el Corolla es pura suavidad. No tiene la respuesta más contundente de sus rivales con motores turbo (408, C4 Lounge, Cruze y Vento), pero es más que suficiente para realizar viajes largos, a buen ritmo y con bajos consumos. El tanque tiene 50 litros de capacidad. El gasto a 120 km/h es de 6.1 litros cada 100 kilómetros. A 120 km/h constantes, con la caja en la relación décima preprogramada, el motor trabaja a sólo 1.800 rpm. La décima y la novena son sobremarchas. La velocidad máxima, por ejemplo, se alcanza en la octava relación. En los sobrepasos en ruta es donde resurge con todo su esplendor esa combinación de ruido de motor, muchas rpm y poca velocidad, tan clásica de las cajas CVT. No alcanza con activar los modo Sport, con colocar la palanca en el carril secuencial ni con las levas del volante. La respuesta siempre será más lenta que en sus rivales con motor turbo y caja con convertidor de par o doble embrague. A este ritmo, tal vez algún día los japoneses lleguen al extremo de inventar una CVT con seis engranajes convencionales. La llamaremos: CAWBE (“Caja Automática Welcome Back Edition”). Es una pena, porque arruina la experiencia de un motor muy bueno y eficiente -a pesar de ser un clásico atmosférico-, con un conjunto al estilo Toyota: bien equilibrado en dirección, suspensión y frenos. Todo mejoró, aunque el planteo sigue siendo el mismo de siempre: es un clásico y tranquilo sedán familiar. Lo vas a notar apenas intentes un manejo medianamente deportivo. La carrocería inclina bastante en las curvas y no tiene las reacciones más comunicativas de su segmento. Es un sedán que puede viajar a muy buen ritmo, pero siempre en línea recta. RECIBIMOS SU VEHICULO DE MENOR VALOR EN BUENAS CONDICIONES y/o FINANCIAMOS $ 8.340.000

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Vendo / Permuto Versa Advance 2018 Tipo de operación: Venta Estado: Usado Marca: Nissan Modelo: Otro Modelo Versión: versa advance Año: 2018 Combustible: Nafta Transmisión: Manual Cantidad de puertas: 4 Color: Gris Kilómetros: 36700 Vendo o permuto por mayor valor (solo segmento C hatchback, focus, cruze, etc) aun en garantía hasta agosto 2018. arranque con botón, acceso al auto por proximidad, camara de retroceso, etc... muy amplio y cómodo, auto familiar por excelencia. todos los services en concesionario oficial folmer crespo. económico en consumo y tb en los services.

RENAULT Nuevo DUSTER ZEN 1.6, gris etoile. Renault DUSTER, un SUV de culto, es marca propia! Más de 130.000 unidades vendidas en Argentina, en los últimos 10 años. Es un todo terreno, que hace accesible la posibilidad de adquirir un SUV moderno! Motor HR16 1.6 16v (115 cv y 156 Nm). La versión Zen se combina con caja manual de cinco marchas, siempre con tracción delantera. Ahora con ESP: de serie en toda la gama. Bien por Renault, que incorporó el Programa Electrónico de Estabilidad. Rediseño estructural, con modificaciones en casi toda la carrocería: capot, portón trasero, puertas, parrilla, ópticas, paragolpes, llantas y barras de techo. Además, se modificó la inclinación del pilar A de la carrocería, lo que generó tres beneficios: mejor aerodinámica, mayor visión para el conductor y un diseño más moderno. Mejora en calidad percibida: más allá del rediseño, se aprecia un avance en la calidad de los materiales y terminaciones. Se renovó la plancha de abordo, el volante, el instrumental, las butacas (de sujeción superior, más envolventes), los tapizados (combinan tela y símil cuero), el climatizador y la central multimedia. Ahora con dirección eléctrica (antes, hidráulica). Pantalla táctil más moderna y en posición más elevada (es más fácil verla, sin tener que bajar tanto la vista). De 8 pulgadas (antes, 7”), presenta una interfaz más moderna, rápida e intuitiva. De serie, con Android Auto y Apple CarPlay. Habitabilidad trasera: con amplios 2,67 metros entre ejes, el espacio atrás es el mejor entre sus rivales, y se coloca incluso a la par de varios SUV de segmento C (mediano). Todo esto, conservando una gran capacidad de baúl. Despeje superior a 21 centímetros y buenos ángulos de ataque (30 grados) y salida (34 grados). Aunque esta sea la versión 4×2 y no se piense en el “off road”, son atributos que también sirven a la hora de sortear una cuneta, un lomo de burro. Apertura de capot con amortiguadores. Financia Santander o Superville o Coinag, importe máximo a financiar $ 1.500.000.- Promoción TNA 40% hasta 48 cuotas mensuales, TASA FIJA y en PESOS. Acércate a ORIO HNOS, SAN GENARO, concesionario oficial DFM, JMC Camiones, SHINERAY Utilitarios. Contactos 3401-645031/ 643777/ 529432 Of. 03401-493173/ 534/ 850 WWW.ORIOHNOS.COM Símil Volkswagen T-Cross, Volkswagen Nivus, Chevrolet Tracker, Peugeot 2008, Citroën C4 Cactus

Nuevo SENTRA 2.0 EXCLUSIVE CVT 0Km my2021, BLANCO PERLADO. El Nuevo Nissan Sentra es la octava generación del sedán mediano (segmento C) de la marca japonesa. Seguridad de serie: casi todas las ADAS (excepto el crucero adaptativo) están disponibles en toda la gama y no sólo en la “full” (frenado autónomo, cámara 360º, alerta de punto ciego, corrección salida de carril, alerta tráfico cruzado, entre otras) Más potencia y torque con el nuevo motor 2.0 aspirado de 147 CV y 197 Nm. MOTOR CADENERO. Diseño exterior, deportivismo! Tapizados de CUERO. Techo corredizo. Gran desempeño dinámico: dobla muy bien apoyado, casi sin rolido, y ofrece gran tenida direccional, también con buena resistencia a los vientos laterales (Cx 0,26) Suspensión trasera independiente, que mejora no sólo el desempeño dinámico, sino también el confort de marcha en la ciudad. Dirección con asistencia eléctrica de gran precisión, ya que incorpora el motor en el rack del sistema en lugar de hacerlo en la propia columna. Muy buena insonorización. Posición de conducción: cómoda, con regulaciones eléctricas (incluida lumbar), doble regulación de volante (calefaccionado) y butacas también calefaccionadas. Amplitud en las plazas traseras, gracias a los 2,71 metros de distancia entre ejes. Ahora con Android Auto & Apple CarPlay (y GPS nativo) en nueva pantalla de 8”. Sistema de audio Premium Bose + tres puertos USB (dos delanteros, uno trasero) Encendido a distancia del motor, ideal para climatizarlo minutos antes de ingresar. Faros y antiniebla delanteros con tecnología LED. Alerta de cambio de Carril: El auto emite una señal sonora y visual cuando nos acercamos a la línea de carril. Intervención inteligente de carril: Complementando la anterior, la tecnología del auto nos ayuda a corregir su trayectoria con una leve resistencia del volante. Control de velocidad crucero inteligente: Permite medir la distancia con respecto al vehículo de adelante. Financia Santander, Superville o Coinag, importe máximo a financiar $ 2.500.000.-, hasta 48 cuotas mensuales, TASA FIJA y en PESOS. Acércate a ORIO HNOS, SAN GENARO, concesionario oficial DFM, JMC Camiones, SHINERAY Utilitarios. Contactos 3401-645031/ 643777/ 529432/ 411557 Of. 03401-493173/ 534/ 850 WWW.ORIOHNOS.COM Repuestos legítimos, Servicio técnico especializado. Atendemos de Lunes a Viernes 08:00hs a 19:00hs, Sábado 08:00hs a 12:00hs, Fin de semana los Sábado por la tarde y Domingo por la mañana, previa cita con el vendedor. Símil Cruze, Civic, C4 Lounge, 408, Vento, virtus, mondeo, c200

Nuevo SENTRA 2.0 EXCLUSIVE CVT 0Km my2021, BLANCO PERLADO. El Nuevo Nissan Sentra es la octava generación del sedán mediano (segmento C) de la marca japonesa. Seguridad de serie: casi todas las ADAS (excepto el crucero adaptativo) están disponibles en toda la gama y no sólo en la â fullâ (frenado autónomo, cámara 360º, alerta de punto ciego, corrección salida de carril, alerta tráfico cruzado, entre otras) Más potencia y torque con el nuevo motor 2.0 aspirado de 147 CV y 197 Nm. MOTOR CADENERO

NISSAN Nuevo SENTRA 2.0 SR CVT 0Km my2021 BLANCO PERLADO. El Nuevo Nissan Sentra es la octava generación del sedán mediano (segmento C) de la marca japonesa. Seguridad de serie: casi todas las ADAS (excepto el crucero adaptativo) están disponibles en toda la gama y no sólo en la â fullâ (frenado autónomo, cámara 360º, alerta de punto ciego, corrección salida de carril, alerta tráfico cruzado, entre otras) Más potencia y torque con el nuevo motor 2.0 aspirado de 147 CV y 197 Nm.

TERRITORY SEL 1.5 1.5 TURBO A/T 4x2 0Km my21, blanco Oxford metalizado. El Territory es un nuevo SUV mediano (segmento C) que se posiciona entre EcoSport y Kuga en la oferta de Ford en la Argentina. Este producto nació a partir de un acuerdo de colaboración entre Ford y la automotriz china JMC. Motorización disponible: es un impulsor Mitsubishi 1.5 turbonaftero (143 cv y 225 Nm). Se combina con caja automática de variador continuo (CVT con ocho marchas preprogramadas) y tracción delantera. Percepción de calidad, en materiales y terminaciones excelentes! Diseño exterior (siempre subjetivo, a mí me gustó más el Territory que la Kuga y la Ecosport, los SUVs ubicados por encima y por debajo en el catálogo de Ford). Desempeño dinámico, con buena tenida en las exigencias y sensación de control. Confort de marcha en ciudad (se aprecia la suspensión trasera independiente). Posición de conducción, con regulaciones eléctricas, incluida hasta la lumbar. Habitabilidad trasera, gracias a la amplia distancia entre ejes de 2,71 metros. Instrumental moderno, claro y completo, con tres opciones de visualización. Android Auto y Apple CarPlay sin necesidad de conexión por cable (Wireless). Multimedia con gran pantalla táctil de 10”, de buena respuesta y clara interfaz. Gran techo solar con apertura eléctrica, disponible desde el nivel SEL. Poder lumínico, con faros Full LED, ideales para la conducción nocturna. Sistema antibloqueo de frenos (ABS), Distribución electrónica de frenado (EBD) y Asistencia electrónica al frenado de emergencia (EBA). Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS). Frenos a disco en las 4 ruedas (Delanteros ventilados / Traseros sólidos). Sensores de estacionamiento traseros. Asistente al arranque en pendiente (HLA). Llantas de aleación de 17", Neumaticos GOODYEARD ASSURANCE 235/55 R17. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros. Financia Santander, Superville o Coinag, importe máximo a financiar $ 3.300.000.-, hasta 48 cuotas mensuales, TASA FIJA y en PESOS. Acércate a ORIO HNOS, SAN GENARO, concesionario oficial DFM, JMC Camiones, SHINERAY Utilitarios. Contactos 3401-645031/ 643777/ 529432/ 411557 Of. 03401-493173/ 534/ 850 WWW.ORIOHNOS.COM Atendemos de Lunes a Viernes 08:00hs a 19:00hs, Sábado 08:00hs a 12:00hs. Fin de semana los Sábado por la tarde y Domingo por la mañana, previa cita con el vendedor. Símil Equinox, 3008, C5 aircross, CR-V, Tucson, X-Trail, Compáss, Koleos, RAV-4

TERRITORY SEL 1.5 1.5 TURBO A/T 4x2 0Km my21, blanco Oxford metalizado. El Territory es un nuevo SUV mediano (segmento C) que se posiciona entre EcoSport y Kuga en la oferta de Ford en la Argentina. Este producto nació a partir de un acuerdo de colaboración entre Ford y la automotriz china JMC. Motorización disponible: es un impulsor Mitsubishi 1.5 turbonaftero (143 cv y 225 Nm). Se combina con caja automática de variador continuo (CVT con ocho marchas preprogramadas) y tracción delantera.

NISSAN Nuevo SENTRA 2.0 SR CVT 0Km my2022 BLANCO PERLADO. El Nuevo Nissan Sentra es la octava generación del sedán mediano (segmento C) de la marca japonesa. Seguridad de serie: casi todas las ADAS (excepto el crucero adaptativo) están disponibles en toda la gama y no sólo en la â fullâ (frenado autónomo, cámara 360º, alerta de punto ciego, corrección salida de carril, alerta tráfico cruzado, entre otras) Más potencia y torque con el nuevo motor 2.0 aspirado de 147 CV y 197 Nm.

NISSAN Nuevo SENTRA 2.0 SR CVT 0Km my2022 BLANCO PERLADO. El Nuevo Nissan Sentra es la octava generación del sedán mediano (segmento C) de la marca japonesa. Seguridad de serie: casi todas las ADAS (excepto el crucero adaptativo) están disponibles en toda la gama y no sólo en la “full” (frenado autónomo, cámara 360º, alerta de punto ciego, corrección salida de carril, alerta tráfico cruzado, entre otras) Más potencia y torque con el nuevo motor 2.0 aspirado de 147 CV y 197 Nm. Diseño exterior. Esta versión SR, se diferencia por varios detalles deportivos en la carrocería: parrilla frontal de diseño más agresivo, salida de escape más prominente y spoiler sobre la tapa del baúl. También tiene llantas más grandes y llamativas: 18 pulgadas, contra las 16” del Advance y las 17” del Exclusive. Están calzadas con neumáticos Hankook Kinergy GT 215/45R18. Gran desempeño dinámico: dobla muy bien apoyado, casi sin rolido, y ofrece gran tenida direccional, también con buena resistencia a los vientos laterales (Cx 0,26) Suspensión trasera independiente, que mejora no sólo el desempeño dinámico, sino también el confort de marcha en la ciudad. Dirección con asistencia eléctrica de gran precisión, ya que incorpora el motor en el rack del sistema en lugar de hacerlo en la propia columna. Muy buena insonorización. Posición de conducción: cómoda, con regulaciones eléctricas (incluida lumbar), doble regulación de volante (calefaccionado) y butacas también calefaccionadas. Amplitud en las plazas traseras, gracias a los 2,71 metros de distancia entre ejes. Ahora con Android Auto & Apple CarPlay (y GPS nativo) en nueva pantalla de 8”. Sistema de audio Premium Bose + tres puertos USB (dos delanteros, uno trasero) Encendido a distancia del motor, ideal para climatizarlo minutos antes de ingresar. Faros y antiniebla delanteros con tecnología LED. Alerta de cambio de Carril: El auto emite una señal sonora y visual cuando nos acercamos a la línea de carril. Intervención inteligente de carril: Complementando la anterior, la tecnología del auto nos ayuda a corregir su trayectoria con una leve resistencia del volante. Control de velocidad crucero inteligente: Permite medir la distancia con respecto al vehículo de adelante. Financia Santander, Superville o Coinag, importe máximo a financiar $ 5.600.000.-, hasta 48 cuotas mensuales, TASA FIJA y en PESOS. Acércate a ORIO HNOS, SAN GENARO, concesionario oficial DFM, JMC Camiones, SHINERAY Utilitarios. Contactos 3401-645031/ 643777/ 529432/ 411557 Of. 03401-493173/ 534/ 850 WWW.ORIOHNOS.COM Repuestos legítimos, Servicio técnico especializado. Atendemos de Lunes a Viernes 08:00hs a 19:00hs, Sábado 08:00hs a 12:00hs, Fin de semana los Sábado por la tarde y Domingo por la mañana, previa cita con el vendedor. Símil Cruze, Civic, C4 Lounge, 408, Vento, virtus, mondeo, c200, sportage, tuckson, kuga, equinox, koleos, x-trail