Trompa chevrolet

TROMPA DE CHEVROLET CORSA CLASIC, COMPLETA, CAPOT GUARDABARROS, PARAGOLPE, OPTICAS, RADIADOR CON ELECTRO, ESCUCHO OFERTA, HAGO ENVIOS...125597341

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CHEVROLET S10. LEER TODO !!!  EXCELENTE ESTADO DE MECANICA, MUY CUIDADA.  PERMUTO POR AUTO 5 PUERTAS  NAFTERO DE MENOR O IGUAL VALOR EN SU INTERIOR NO TIENE DETALLES, NO TIENE PARTES ROTAS, LE FUNCIONAN LOS 4 LEVANTAVIDRIOS. TIENE CUBIERTAS DE PRIMERA MARCA A UN 80 % COLOCADAS HACE UN AÑO. AIRE ACONDICIONADO FUNCIONA PERFECTAMENTE. TIENE FUNDAS DE ECO CUERO PARA PROTEGER SU IMPECABLE TAPIZADO DE PANA ORIGINAL. NO CONSUME ACEITE, NO GASEA. FRENOS NUEVOS. BATERIA NUEVA. TODO ESTO SE PÙEDE CORROBORAR VIENDOLA.  MUY IMPORTANTE EN ESTE MODELO ES QUE TIENE KIT DE EMBRAGUE NUEVO COLOCADO HACE UN AÑO + ADAPTACION PARA NO VOLVER A CAMBIAR VOLANTE.   TIENE UN CONSUMO PROMEDIO EN RUTA A 120 KM/H DE 8.5 LTS. EL SISTEMA 4X4 AUTOMATICO FUNCIONA PERFECTAMENTE.  USO EN RUTA, NUNCA EN CAMPO, ES VEHÍCULO SECUNDARIO QUE SE USA SOLO LOS FINES DE SEMANA Y AL TENER DUEÑA MUJER, ANTES DE VIAJAR SIEMPRE SE LE HACEN CONTROLES DE TREN DELANTERO, FRENOS Y CONSUMOS. NO TIENE CONSUMO DE ACEITE !!!   ACCESORIOS: COBERTOR DE CAJA ENGANCHE BARRA ANTIVUELCOS ANTINIEBLAS (QUE NO ESTAN COLOCADOS) TAPA RIGIDA DE CAJA. DEFLECTORES DE LAS DOS PUERTAS DELANTERAS SIN COLOCAR.  DETALLES: NO LE FUNCIONA EL COMANDO DE ESPEJOS ELECTRICOS. TIENE UN CHOQUE EN LA TROMPA COMO SE VE EN LA FOTO. ESTO AFECTA PARAGOLPE, GUARDABARROS, CAPOT, OPTICA.  EL PRECIO DE VENTA PUBLICADO ES POR LA CAMIONETA TAL CUAL ESTA. EL DETALLE SE PUEDE ARREGLAR DE TRES MANERAS: SIN COMPRAR REPUESTOS, ARREGLANDO TODAS LAS PARTES. (MENOS LA OPTICA) CON UN VALOR APROXIMADO DE 4 PRESUPUESTO DE $18000 DE MANO DE OBRA. COMPRANDO REPUESTOS: GUARDABARROS ($4000) + OPTICA ($1800). MANO DE OBRA PARA ARREGLAR CAPOT, DETALLE MINIMO DE PARAGOLPE, PINTAR PARTES Y ARMARLA $15000. COMPRANDO TODOS LOS REPUESTOS: GUARDABARROS ($4000) + OPTICA ($1800) + CAPOT ($7000)  . TOTAL REPUESTOS: 13000. MANO DE OBRA PARA ARMAR Y PINTAR $8000.  EL PRECIO PUBLICADO ES EN REFERENCIA A LO QUE LA CAMIONETA VALE EN EL MERCADO,   MENOS $25000 (QUE YA ESTAN DESCONTADOS) PARA QUE QUEDE MARGEN PARA PODER ARREGLARLA. LOS PRECIOS DE LOS REPUESTOS SON EN BASE A PRECIOS DE ML.  Chevrolet S10 2.8 TD C/Doble 4x4 DLX ABS ELEC. (L09) $ 195.000 Año: 2003 Kilómetros: | 252500 km Ubicación: Buenos Aires Interior - Pergamino - Pergamino

vendo chevrolet van modelo p10 modelo 74 excelente estado trompa de fibra de vidrio laterales de aluminio mecanica muy buena equipo de gnc ideal para realizar casilla rodante

repuestos chevrolet c 10 y silverado tengo de todo soy titular, caja de carga de cambios cabina diferencial, puertas capot trompa direccio...114655762

la camioneta anda tanto a gas como a nafta, la restaure en un 80% y la choque un poco de trompa nada serio y no afecto nada de mecanica! tiene vtv y la oblea al dia, soy titular, le puse una caja de sashinaho cuarta al piso las maquinas de levantar vidrios nuevas tiene cuatro ruedas wrangler de 15 pulgadas estan en mas de un 80% el motor anda muy bien la bateria esta muy buena, la vendo por que ya tarde un año en repararla y solo pude disfrutarla tres meses y ya no tengo mas el tiepo ni las ganas de segir trabajando en ella, era mi mejor proyecto pero ya esta paso. Chevrolet C10 c 10 $ 55.000 Año: 1980 Kilómetros: | 11111111 km Ubicación: Bs.as. G.b.a. Sur - Lomas de Zamora - Llavallol

LIQUIDO!! (NO PERMUTO) Chevrolet S10 2.8 TD DLX 4x2 2003 volcada, motor en marcha. La trompa, caja de carga e interiores están sanos. Todos los papeles en regla listos para transferir. Se lo puede ver por barrio Alta Córdoba. Consultas al 0351-7561232 (recibo Whatsapp)

Publicado el 9/3/2022 8:26:29 AM desde Argentina con 3516 visitas. Chevrolet Chevy Super Sport '72. Titular al día radicada en caba. Motor 250" impecable. Caja ZF. Carburador Holley 40/40. Afinación hecha hace poco. Llantas serie 2. Cubiertas Bridgestone Potenza impecables. Bocinas Hella nuevas doble tono. Batería Moura nueva. Cables Ferrazzi. Distribuidor de Silverado. Interior impecable monocromático original. Stereo Pioneer. Todos los vidrios originales GM. Trompa y cola con sus faros y estética correspondientes al modelo. Auxilio nuevo sin rodar. Cambio de aceite (Valvoline) y filtro hace pocos días. La coupé tiene algunos pequeños toques personales que no cambian la estética de la época. Zona Cancha de Vélez. El resto está todo en imágenes.

todos los papeles, el daño no es mucho, solo la trompa guardabarro izquierdo y puerta. de mecanica el radiador, tiene 72 mil Km esta impecable todos los servis hechos, cubiertas nuevas, oportunidad!!!.

se vende a reparar burro y trompa y caja de carga, no esta quebrada chasis impecable solo piso de la caja. se toman permutas por el 50% de valor maximo

Se vende auto sin motor caja zf. Pedalera doppler tanque de nafta nuevo a enchapar ! Bomba de nafta holley pontones y trompa nuevos cuenta vueltas autometer. Relojes orland rober 4 llantas 16. Con cubiertas de lluvia.

se vende los paragolpes,guardabarros,opticas,frente,caja de carga y compuerta de chevrolet s . las partes aun se encuentran en el vehiculo, el cual no esta siendo utilizado

camioneta entera como se ve,toda la trompa completa,block roto,tiene arreglo,....papeles al dia,08 firmado,con denuncia de venta,gnc dos tub...136565900

Completo en un 90% a restaurar. Importado carrozado en usa. Gran parte de la carrocería revestida en chapa de aluminio gruesa incluido el interior del techo. Estructura metálica, no está podrido, trompa a reparar. Considero único.

Publicado el 4/6/2021 9:07:41 AM desde Argentina con 3116 visitas. Vendo Guerreo. Sin documentación. Mecánica origianl en marcha completa. Bomba de agua reparada a nueva, mangueras nuevas, cables y bujia nuevos. El camión se mueve pero no tiene frenos. Cabina reparada techo espalda ambas puertas y trompa. Tiene faltantes de accesorios. Está el capot y la parrilla también asi como los marcos de los vidrios. 4x4 completa. Caja de carga volcadora. Está podrida pero anda.

Publicado el 4/22/2019 3:18:16 PM desde Argentina con 8824 visitas. Motor 230, tapa 250, bielas silverado, hecho a nuevo, múltiple 2 carburadores 1 boca, árbol de leva tc histórico. Tren delantero de Chevy con reforma punta de eje Torino. Caja zf. Butacas nick (se van con el auto), cinturones de 5 puntas, jaula antivuelco. 4 gomas nuevas. Trompa original enteriza apertura delantera. Papeles al día, vtv. Actualmente corre en categoría tc histórico.

Chevrolet tracker premier 4×2 trompa led velocidad crucero y mas. 2018.soy unico dueño al día. 32.000 kms. ## RECIBO AUTO 2018 ##

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tengo puertas de chevrolet 400, cuatro puertas de chevy, llanta, capo de chevy, tres capo de chevrolet 400, techo de chevrolet 400 trompa...131827342

Vendo Chevrolet Astra 2008 chocado de trompa con !BAJA DEFINITIVA! naftero cubiertas CASI NUEVAS. SIN MECÁNICA NI CAJA NI ESCAPE. Muy buen estado en general e interior impecable. Poseo formulario 04(baja) e Informe de estado de dominio. PERMUTO por auto o moto. Whatsapp Rosario,Santa Fe $40.000 ESCUCHO OFERTAS

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Vendo Chevrolet C60 de color Azul con tren delantero, motor, caja y diferencial de alta y baja 1114, freno aire, caja de dirección hidráulica de Ford 7000 trompa plástica. Caja playa de 4.80 x 2.50, con piso de semilla de melón. Engomado con 4 recapadas atrás y 2 con dibujo original adelante (todas con 4 meses de uso) mas auxilio, batería con menos de un año de uso. Camión en muy buen estado digno de ver!! Valor: 125000 Escucho ofertas de contado, acepto permutas de igual o menor valor y diferencia en efectivo. El camión fue preparado para trabajar y solamente lo hizo 4 meses. Titular al día. Tel 02202-424534 Nextel 673*777 Cel 011-1563982828

VENDO O PERMUTO en Puerto Iguazu una chevrolet blazer DLX 97 turbo diesel 4x2 motor maxion 2.5 HS, caja clark 5ta, tiene turbo nuevo, 4 gomas nuevas, parabrisas nuevo,direccion hidraulica, deflectores en las cuatro puertas y trompa, cierre centralizado, alarma a distancia, levantavidrios 4 puertas, asientos traseros revatibles, porta equipaje, estribos laterales cromados, llantas de aleacion, alternador reparado a nuevo, tensores, correas y engranaje de distribucion nuevos, polarizado, tren delantero nuevo, VTV hasta febrero del 2017, SOY TITULAR, etc NO TIENE COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y NO ANDA EL VELOCIMETRO Cel.: 3757403161

Publicado el 7/12/2020 6:00:30 PM desde Santa Fe, Argentina con 726 visitas. Se venden repuestos de chevrolet 400. Quedan 4 puertas, capot, tapa baúl, luneta trasera, trompa, 2 guardabarros, controles luces, parasoles, recipiente agua zapito, paragolpe trasero

Baguetas laterales cromadas de parabrisas son las que van en el burlete puerta delantera derecha con pocos detalles frente de radio bigote trompa bajo parrilla rally o special cierre capot completo resortes bisagras capot cazoletas tapa espirales volante original todo lo que se ve en la foto no ay otros repuestos solo eso precio x todo el lote se retira x Luján centro no hago envío ni punto medio

TOYOTA COROLLA SEG 2.0 CVT - SEPTIEMBRE ste Corolla XII estrena la nueva Plataforma TNGA (que utiliza materiales más livianos y con mayor resistencia a la torsión), pero también creció un poco en dimensiones. Mide 4.630 mm largo (10 mm más que el Corolla anterior), 1.780 de ancho (+5) y conserva la misma distancia entre ejes: 2.700 mm. Sólo la altura se redujo en 25 mm (hasta 1.435). Así se logran las proporciones de un sedán elegante y clásico, pero también muy atractivo y moderno. Esta versión SEG viene de serie con neumáticos Bridgestone Turanza 225/45R17, techo corredizo, faros de leds y el emblema negro de Toyota en la trompa. Las versiones híbridas (XEI y SEG) se diferencian con rapidez por tener el emblema con bordes azulados. A pesar de que muchas marcas sienten alergia al hablar de los sedanes, el Corolla sigue teniendo una nutrida competencia en la Argentina. Se enfrenta a los siguientes sedanes del Segmento C, de marcas generalistas: Chevrolet Cruze (153 cv, entre 1.35 y 1.73 millones de pesos), Citroën C4 Lounge (entre 115 y 165 cv, entre 1.26 y 1.72 millones de pesos), Honda Civic (154 cv y 1.84 millones de pesos), Kia Cerato (152 cv, entre 25 mil y 29 mil dólares), Nissan Sentra (131 cv, entre 1.28 y 1.63 millones de pesos), Peugeot 408 (entre 115 y 165 cv, entre 1.43 y 1.63 millones de pesos) y VW Vento (entre 150 cv y 230 cv, entre 1.71 y 2.43 millones de pesos). POR DENTRO Acá tampoco parece un Corolla. Por empezar, despareció el entrañable y anacrónico relojito digital sobre la plancha de instrumentos. Cuenta la leyenda que era la única pieza del Corolla que sobrevivía a cataclismos nucleares. Otros dicen que lo fabricaba un primo segundo de la familia Toyoda, que en cada reunión familiar convencía al resto de los parientes para mantenerlo en amortizada producción. Lo que sea. Su lugar fue ocupado por una gran pantalla ocho pulgadas. Es táctil, pero con botones y perillas laterales, para no tener que quitar tanto la vista del camino. Viene con Apple CarPlay y Android Auto. El tablero tiene tacómetro e indicadores de combustible y temperatura del motor con agujas, pero en el centro cuenta con un gran display de siete pulgadas en color. Incluye mucha información sobre consumo, ayudas a la conducción y estado del vehículo (además del velocímetro). La posición de manejo es muy buena. Más relajada que deportiva. El asiento del conductor tiene ajustes eléctricos y el volante es de buen diámetro, con aro grueso, costuras a la vista y levas del cambio. Los materiales son los típicos de Toyota: sin lujos ni estridencias, pero con la sensación de que aguantarán muchos años (como el relojito del pariente lejano). Atrás se pueden acomodar tres adultos (aunque un poco apretados), pero en realidad el asiento posterior está pensado para que viajen sólo dos, muy cómodos. Es lamentable que no haya una salida de aire para las plazas posteriores. Apenas hay un hueco vacío, donde deberían estar las rejillas. Más allá de eso, la cabina es luminosa: el techo corredizo viene de serie desde la versión XEi. El baúl no cambió de tamaño. Sigue con 470 litros de capacidad. Bajo el piso de carga, una mala noticia: rueda de auxilio de uso temporario. Tiene medidas 205/55R16, así que no es finita. Pero la llanta de chapa tiene un sticker de advertencia: no se puede usar a más de 80 km/h. SEGURIDAD Acá es donde el Corolla SEG (tanto 2.0 como Hybrid) se despegan con claridad de la mayoría de la competencia. Vienen de serie con siete airbags, anclajes Isofix, control de estabilidad, control de tracción y asistencia al arranque en pendiente. Como corresponde. Pero además cuentan con el Toyota Safety Sense. Es el paquete de asistencias a la conducción que incluye: frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y alerta de cambio de carril, entre otros dispositivos. Si hay que hacerle una crítica es al hecho de que estos dispositivos no se ofrezcan de manera pareja en toda la gama: sólo en los SEG. La seguridad no debería ser un opcional. El nuevo Corolla 2020 ya fue sometido a las pruebas de choque de LatinNCAP. Obtuvo la calificación máxima de cinco estrellas en protección de adultos y niños. MOTOR y TRANSMISIÓN Para saber todo sobre el Corolla Hybrid se recomienda leer esta prueba de manejo. Hablemos acá del nuevo motor 2.0, que equipa al resto de la gama. Esto es importante destacarlo. A diferencia de otros sedanes de este segmento (C4 Lounge y 408), el Corolla viene con la misma mecánica, desde la versión más accesible. Para seguir con el parafraseo de la sección de acá arriba: en el Corolla la seguridad es opcional, pero la potencia no. El 2.0 naftero de cuatro cilindros, normalmente aspirado, es un motor de nueva generación. Tiene doble distribución variable por cadena y un sistema de inyección mixta, con tecnología heredada de la coupé 86: combina dos juegos de inyecciones directas e indirectas, que actúan de manera alternada o conjunta, con el fin de lograr la mejor respuesta en todo tipo de régimen (y el menor índice de consumo/emisiones). Entrega 170 caballos de potencia a 6.600 rpm y 200 Nm de torque entre 4.400 y 4.800 rpm. Es un salto importante con respecto al anterior 1.8 16v (140 cv y 173 Nm). Es el Corolla más potente que se haya vendido en la Argentina. Acá hay que destacar una curiosidad. La gran mayoría de los competidores del Corolla, en este rango de precios, ofrecen motores turbonafteros y turbodiesel. Toyota, en cambio, decidió apostar por un aumento de cilindrada y conservar el sistema atmosférico. No es una decisión sólo para el Mercosur. En Estados Unidos, por ejemplo, el Corolla se ofrece con la misma combinación mecánica que en Argentina: 1.8 Hybrid y 2.0 atmosférico. La caja de cambios es igual de nueva e interesante: una CVT con diez relaciones, aunque sólo las nueve últimas son preprogramadas sobre la base del variador continuo. La primera marcha tiene un engranaje mecánico convencional, para ofrecer una respuesta más rápida al arrancar desde parado. COMPORTAMIENTO Esa primera marcha con engranaje es una buena idea y hace una gran diferencia en el manejo urbano. La salida desde parado resulta más ágil y natural, sin esa molesta sensación de patinamiento, tan característica de las cajas CVT. No es que la molestia haya desaparecido por completo, porque se presenta igual que siempre en todas las marchas siguientes, pero se aprecia el esfuerzo de Ingeniería de Toyota. Esta solución es la mejor señal de que las automotrices saben bien que las cajas CVT no ofrecen una sensación de manejo agradable. Entonces, ¿por qué insisten con este sistema? Fácil: son más baratas de producir. En ciudad, a veces preferiría la vieja y básica caja de cuatro marchas del Etios (con un clásico sistema de convertidor de par) antes que una CVT. El nuevo motor también hace su aporte, para esa mayor agilidad, que se nota en toda condición. No se perciben los cambios de un sistema de inyección a otro. Lo que sí se aprecia es el mayor torque en baja, que hace sentir el pedal del acelerador más “lleno y generoso”, a partir de las 2.000 rpm. En el uso urbano, el Corolla 2020 sigue siendo el clásico y práctico sedán de siempre. Un vehículo con el que resulta muy fácil convivir todos los días. La cabina está muy bien aislada y mejoró mucho el confort de marcha. El eje trasero ahora tiene suspensión independiente (con un esquema de doble horquilla, cuando antes tenía un básico eje de torsión). Eso lo vas a sentir sobre todo cuando el estado de las calles no sea el mejor: el auto absorbe las imperfecciones de manera más dócil y filtra mucho mejor las vibraciones. Si alguna vez manejaste un Corolla de anterior generación, una de las primeras cosas que te van a gustar es la mejora en el andar. Más allá de eso, conserva algunos clásicos defectos del Corolla anterior. El despeje del suelo y el extenso voladizo delantero te van a obligar a cuidarlo ante lomos de burro, cunetas y badenes. Tiende a fondear la trompa de manera más frecuente que otros sedanes mejor adaptados a nuestros caminos, como puede ser el C4 Lounge. Las prestaciones son más que correctas para un auto de esta potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanza los 215 km/h. Pero lo mejor es el consumo: gasta una media de 7,5 litros cada 100 kilómetros. En ruta, el Corolla es pura suavidad. No tiene la respuesta más contundente de sus rivales con motores turbo (408, C4 Lounge, Cruze y Vento), pero es más que suficiente para realizar viajes largos, a buen ritmo y con bajos consumos. El tanque tiene 50 litros de capacidad. El gasto a 120 km/h es de 6.1 litros cada 100 kilómetros. A 120 km/h constantes, con la caja en la relación décima preprogramada, el motor trabaja a sólo 1.800 rpm. La décima y la novena son sobremarchas. La velocidad máxima, por ejemplo, se alcanza en la octava relación. En los sobrepasos en ruta es donde resurge con todo su esplendor esa combinación de ruido de motor, muchas rpm y poca velocidad, tan clásica de las cajas CVT. No alcanza con activar los modo Sport, con colocar la palanca en el carril secuencial ni con las levas del volante. La respuesta siempre será más lenta que en sus rivales con motor turbo y caja con convertidor de par o doble embrague. A este ritmo, tal vez algún día los japoneses lleguen al extremo de inventar una CVT con seis engranajes convencionales. La llamaremos: CAWBE (“Caja Automática Welcome Back Edition”). Es una pena, porque arruina la experiencia de un motor muy bueno y eficiente -a pesar de ser un clásico atmosférico-, con un conjunto al estilo Toyota: bien equilibrado en dirección, suspensión y frenos. Todo mejoró, aunque el planteo sigue siendo el mismo de siempre: es un clásico y tranquilo sedán familiar. Lo vas a notar apenas intentes un manejo medianamente deportivo. La carrocería inclina bastante en las curvas y no tiene las reacciones más comunicativas de su segmento. Es un sedán que puede viajar a muy buen ritmo, pero siempre en línea recta. RECIBIMOS SU VEHICULO DE MENOR VALOR EN BUENAS CONDICIONES y/o FINANCIAMOS $ 8.340.000

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YARIS 5 PUERTAS XLS CVT PACK 0Km my2022, gris plata metalizado. DISPONIBLE Es un restyling del hatchback y el sedán de Toyota para el Segmento B (chico). Reemplaza al Yaris brasileño que se comercializa desde septiembre de 2018. Llega importado de Brasil. Motor naftero 1.5 litros de 107 CV 16v Dual VVT-i y 140 Nm de torque máximo. Caja automática Direct Shift CVT de siete marchas pre-programadas. Trae levas al volante en XLS Pack. las versiones tope de gama (XLS Pack y S) incorporaron el paquete Toyota Safety Sense de asistencias a la conducción (Adas): incluye Frenado Autónomo de Emergencia y Alerta de Cambio de Carril. El rediseño se aprecia en la trompa, con cambios en la parrilla, paragolpes, toma de aire inferior, ópticas y llantas. Además, las versiones XLS, XLS Pack y S ahora vienen con sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Los XLS, XLS Pack y S también traen de serie las tuercas de seguridad. El climatizador automático digital realza el confort interior, inspirándote a recorrer nuevos caminos. Audio con pantalla táctil LCD de 7” con Apple CarPlay® & Android Auto®* brindan una experiencia de conectividad simple, intuitiva y placentera. Incorpora tomas USB en las plazas traseras para cargar teléfonos móviles u otros equipos electrónicos. siete airbags (dos frontales, dos laterales delanteros, dos de cortina y uno de rodilla para el conductor). Financia Santander, Superville o Coinag, importe máximo a financiar $ 2.600.000.-, hasta 48 cuotas mensuales, TASA FIJA y en PESOS. Acércate a ORIO HNOS, SAN GENARO, concesionario oficial DFM, JMC Camiones, SHINERAY Utilitarios. Contactos 3401-645031/ 643777/ 529432/ 411557 Of. 03401-493173/ 534/ 850 WWW.ORIOHNOS.COM Atendemos de Lunes a Viernes 08:00hs a 19:00hs, Sábado 08:00hs a 12:00hs. Fin de semana los Sábado por la tarde y Domingo por la mañana, previa cita con el vendedor. Símil Volkswagen Polo y Virtus, Chevrolet Onix y Onix Plus, Fiat Cronos y Argo, Nissan Versa, Peugeot 208