Valvula convertidora presion turbo

Renault Duster Oroch Dynamique 1.6 Cilindrada 1598 cm3 Potencia máxima (cv / r.p.m.) 110 / 5750 Motor Cuatro tiempos, cuatro cilindros en línea, 16 válvulas y refrigeración por circuito de agua bajo presión Airbag conductor y acompañante Barras de techo longitudinales color gris Barras de techo longitudinales color negro Barra antivuelco (San Antonio) Espejos exteriores color...

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Válvula Blow Off Forge Peugeot 207-308 Gti-cc-mini-ds3-rc SPACER BLOW OFF FORGE MOTORSPORT PEUGEOT 207 GTI, 207 RC, 208 THP, RCZ, 208 GTI, 208 XY, CITROEN DS3, C4 THP, MINI COOPER En estos motores, integrados en la carcasa del turbocompresor, se encuentra una instalación de derivación. Esto permite que el aire de carga se recircule alrededor del turbocompresor desde el lado de refuerzo hacia el lado de admisión. Esta ruta de recirculación se abre y se cierra por medio de una conexión eléctrica desde la gestión del motor, a un solenoide que está montado en la carcasa del turbocompresor. A medida que aceleras, las paletas del turbocompresor están girando y la presión de sobrealimentación aumenta, literalmente soplando en los cilindros del motor. Luego, cuando cambias de marcha, levantas un pie del acelerador momentáneamente, seleccionas la próxima marcha y aceleras nuevamente. A medida que quita el pie del acelerador, la válvula de mariposa del motor se cierra. El problema aquí es que durante este proceso, el turbo sigue girando y la presión de sobrealimentación que está produciendo no tiene a dónde ir. (Esto es un poco como ponerle la mano encima de un secador de pelo para que el aire no pueda salir). Lo que sucede en este punto es que el turbo comienza a paralizarse, las paletas giran más despacio (incurriendo en mucha tensión) y la presión aumenta. Cuando abre la válvula de mariposa nuevamente presionando el acelerador (demandando más potencia), el turbo ha perdido su impulso, aumenta la presión y hay una pausa o un

Valvula Blow Off Forge Original ! PARA CUALQUIER MOTOR 1.6 THP. Sirve para Peugeot 207 GTI, 308 GTI, 308 THP, 408 THP, RC, CC, MINI COOPER, CITROEN DS3, CITROEN C4 LOUNGE, ETC Es poner y sacar, se desmontan los tres tornillos que están en el auto con una llave allen, y se coloca la válvula ahí, como un separador, con los tres tornillos allen que trae el kit (son mas largos). Se entrega con los O'Rings originales colocados En 4 minutos esta colocado y psssss psssssss pssssssss..... No le hace nada malo al auto, solo la presión en exceso del turbo se elimina por la válvula haciendo ruido. Se uso dos días en un 207 GTi. Es igual que comprar una NUEVA. En caja ORIGINAL. No compres imitaciones ni adaptaciones raras, un producto no Original arruina tu auto. LO ENVÍO POR CORREO ARGENTINO - CONTRAREEMBOLSO - A TODO EL PAÍS.

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