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Conjunto Citroën 3 Cv Marca: Federal Mogul Motorparts Aplicación: 3 Cv sedán y furgoneta - Mehari - Ami 8 - América IES Motor: 602 cc A...121066171

Conjunto armado Citroën 3 Cv Importado Marca: Nüral Origen: Alemania Aplicación: 3 Cv sedán y furgoneta, Mehari, Ami 8, América IES Moto...118587026

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CITROEN C4 CACTUS VTI 115CV FEEL PACK AT 0km - SEPTIEMBRE Citroën revela el C4 Cactus, el SUV que rompe paradigmas en el segmento al ofrecer lo mejor del diseño, la tecnología y el confort. Fruto de un proyecto global, con desarrollo y producción realizados en América Latina, el C4 Cactus refleja la propia osadía de la marca: diseño provocativo, tecnología con 12 Ayudas a la Conducción (ADAS), un confort global de referencia y un rendimiento sorprendente. DISEÑO PROVOCADOR El CITROËN C4 CACTUS honra la tradición de la Marca en la producción de vehículos icónicos y al frente de su tiempo. En la primera mirada, este modelo seduce por su diseño provocativo. - Líneas orgánicas y frente alto, expresivo, que se destaca por un conjunto luminoso en tres niveles, que valoran la expresión y la identidad. - Un diseño al mismo tiempo fuerte y equilibrado, pero que se atreve al reinterpretar los códigos tradicionales del universo SUV. - Una silueta dinámica, con un equilibrio moderno que propone una nueva visión del segmento. - En la parte trasera, se destaca el alerón integrado y los módulos LED con efecto 3D, que aseguran una firma luminosa expresiva y tecnológica. TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD Y EL BIENESTAR El CITROËN C4 CACTUS materializa la unión de tecnología y seguridad con equipamiento, hasta entonces, solamente disponible en segmentos superiores. Cuenta con un ambicioso paquete de equipos de seguridad y dispone de 11 Ayudas a la Conducción (ADAS) para garantizar la tranquilidad en el día a día y disminuir el riesgo de accidentes. CONDUCCIÓN ÁGIL Y SEGURA CON UNA MOTORIZACIÓN IDEAL El CITROËN C4 Cactus llegó para convertirse en la nueva referencia del comportamiento dinámico con una conducción ágil, equilibrada y segura. El moderno motor THP contribuyó definitivamente para ello, ofreciendo una potencia de 165CV, elasticidad y eficiencia. Asociado a una caja de cambios automática de 6 velocidades y a un trabajo minucioso en el peso y aerodinámica, el motor permite a este SUV romper con los patrones dinámicos del segmento. Además, equipos como Grip Control® (Control de adherencia), ESP (Control de estabilidad) y Ayuda al Arranque en Pendiente, aseguran una amplia estabilidad y versatilidad en todo tipo de caminos, incluso en terrenos irregulares. CONECTIVIDAD Y CONFORT INCOMPARABLES El CITROËN C4 CACTUS trae respuestas a las necesidades de una amplia variedad de nuevos consumidores, que valoran la estética, la modernidad y el bienestar en su día a día, junto a las amplias posibilidades ofrecidas por el territorio SUV. RECIBIMOS SU VEHICULO DE MENOR VALOR EN BUENAS CONDICIONES y/o FINANCIAMOS $ 3.200.000

CITROEN C4 CACTUS VTI 115CV FEEL PACK AT 0km - FEBRERO Citroën revela el C4 Cactus, el SUV que rompe paradigmas en el segmento al ofrecer lo mejor del diseño, la tecnología y el confort. Fruto de un proyecto global, con desarrollo y producción realizados en América Latina, el C4 Cactus refleja la propia osadía de la marca: diseño provocativo, tecnología con 12 Ayudas a la Conducción (ADAS), un confort global de referencia y un rendimiento sorprendente. DISEÑO PROVOCADOR El CITROËN C4 CACTUS honra la tradición de la Marca en la producción de vehículos icónicos y al frente de su tiempo. En la primera mirada, este modelo seduce por su diseño provocativo. - Líneas orgánicas y frente alto, expresivo, que se destaca por un conjunto luminoso en tres niveles, que valoran la expresión y la identidad. - Un diseño al mismo tiempo fuerte y equilibrado, pero que se atreve al reinterpretar los códigos tradicionales del universo SUV. - Una silueta dinámica, con un equilibrio moderno que propone una nueva visión del segmento. - En la parte trasera, se destaca el alerón integrado y los módulos LED con efecto 3D, que aseguran una firma luminosa expresiva y tecnológica. TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD Y EL BIENESTAR El CITROËN C4 CACTUS materializa la unión de tecnología y seguridad con equipamiento, hasta entonces, solamente disponible en segmentos superiores. Cuenta con un ambicioso paquete de equipos de seguridad y dispone de 11 Ayudas a la Conducción (ADAS) para garantizar la tranquilidad en el día a día y disminuir el riesgo de accidentes. CONDUCCIÓN ÁGIL Y SEGURA CON UNA MOTORIZACIÓN IDEAL El CITROËN C4 Cactus llegó para convertirse en la nueva referencia del comportamiento dinámico con una conducción ágil, equilibrada y segura. El moderno motor THP contribuyó definitivamente para ello, ofreciendo una potencia de 165CV, elasticidad y eficiencia. Asociado a una caja de cambios automática de 6 velocidades y a un trabajo minucioso en el peso y aerodinámica, el motor permite a este SUV romper con los patrones dinámicos del segmento. Además, equipos como Grip Control® (Control de adherencia), ESP (Control de estabilidad) y Ayuda al Arranque en Pendiente, aseguran una amplia estabilidad y versatilidad en todo tipo de caminos, incluso en terrenos irregulares. CONECTIVIDAD Y CONFORT INCOMPARABLES El CITROËN C4 CACTUS trae respuestas a las necesidades de una amplia variedad de nuevos consumidores, que valoran la estética, la modernidad y el bienestar en su día a día, junto a las amplias posibilidades ofrecidas por el territorio SUV. RECIBIMOS SU VEHICULO DE MENOR VALOR EN BUENAS CONDICIONES y/o FINANCIAMOS $ 4.340.000

Publicado el 6/19/2022 1:35:45 PM desde Argentina con 1830 visitas. 4to. dueño Citroen 2 CV 1967 con detalles de chapa a reparar, frenos y motor, se remplazó el conjunto de camisas y pistones en 1979 (eran originales francesas las reinstaladas). Si bien este modelo tenia asientos enterizos adelante los mismos fueron reemplazados en 1974 por originales de Citroen. El vehículo era de 6 volt y fue adaptado a 12 volt modificando la dínamo. Está repatentado, no paga patentes desde hace 20 años. El auto se transferirá al comprador inmediatamente. El mismo se encuentra en La Plata, Buenos Aires.

---------------------------------------- XANGO autos ----------------------------------------------- Compra - Venta - Consignaciones - Financiaciones - Seguros - Gestoría - Detailing VEHICULO: Citroen C 4 Aircross 2.0 Tendance 4X4 Cvt año 2014 KM: 97.000 COMBUSTIBLE: Nafta COMENTARIOS GENERALES: Tiene aire acondicionado (climatizador), dirección asistida, levanta vidrios en las 4 puertas, cierre centralizado, airbags, frenos ABS, tracción 4x4, caja automática, techo cielo, levas al volante, cierre automático de espejos, sensor de lluvia y de luz, butacas climatizadas y mucho más. Este vehículo fue fabricado en conjunto con Mitsubishi, tecnología japonesa, calidad insuperable. Se encuentra en perfecto estado. Toda la documentación al día lista para transferir. - Por este vehículo te damos una GARANTIA DE MOTOR por 3 meses o 5.000 km lo que ocurra primero. - Te regalamos el servicio de cambio de aceite y filtros. PRECIO CONTADO: USD 13.000 o su equivalente en pesos al dólar blue. Por este motivo el valor publicado expresado en pesos puede variar sin previo aviso. FINANCIACIONES: Podes financiar el 50% aproximadamente y lo podes pagar hasta en 48 CUOTAS EN PESOS fijas o uvas sólo con tu DNI, no hace falta demostración de ingresos. Vos elegís cuánto entregar de anticipo, mientras más dinero entregas, más baja va a ser la cuota. Si vas a financiar al precio de contado se le adicionan USD 200. - Tomamos tu usado en parte de pago. - Todos nuestros vehículos se venden sin deudas y la transferencia es obligatoria. - Asesoramiento personalizado sin moverte de tu casa. Podemos hacer una videollamada coordinando previamente.

--- XANGO autos --- compra - venta - consignaciones - financiaciones - seguros - gestoría VEHICULO: Citroen C 4 Aircross 2.0 Tendance 4X4 Cvt año 2014 KM: 99.000 COMBUSTIBLE: Nafta COMENTARIOS GENERALES: VTV recien echa ok hasta 2025, tiene aire acondicionado (climatizador), dirección asistida, levanta vidrios en las 4 puertas, cierre centralizado, airbags, frenos ABS, tracción 4x4, caja automática, techo panorámico, levas al volante, cierre automático de espejos, sensor de lluvia y de luz, butacas climatizadas y mucho más. Este vehículo fue fabricado en conjunto con Mitsubishi, tecnología japonesa, calidad insuperable. Se encuentra en perfecto estado. Toda la documentación al día lista para transferir. - Por este vehículo te damos una GARANTIA DE MOTOR por 3 meses o 5.000 km lo que ocurra primero. - Te regalamos el servicio de cambio de aceite y filtros. PRECIO CONTADO EFECTIVO: USD 12.000 o su equivalente en pesos al dólar blue. El precio publicado en pesos puede variar de acuerdo a la cotización del momento. FINANCIACIONES: Podes financiar hasta el 50% aproximadamente y lo podes pagar hasta en 48 CUOTAS EN PESOS fijas o uvas sólo con tu DNI. Si vas a financiar al precio de contado se le adicionan USD 500. - Tomamos tu usado en parte de pago. - Todos nuestros vehículos se venden sin deudas y la transferencia es obligatoria. - Asesoramiento sin moverte de tu casa podemos coordinar una videollamada.

Cabrera Daniel Asesor comercial Cel:( Ruta Panamericana Ramal Pilar Km.- Pila   ENTREGA INMEDIATA  DE LA UNIDAD   Citroën incorpora por primera vez en su historia una opción 4×4 a su gama de productos con el C4 Aircross. Fabricado en Japón y desarrollado en conjunto gracias a la alianza entre el grupo PSA y Mitsubishi             TRACCIÓN INTELIGENTE. El modo 4 ruedas motrices (4WD) realiza de forma automática el reparto de par entre el tren delantero y el tren trasero. Para optimizar el consumo de combustible, dicho reparto da preponderancia a las ruedas delanteras (alrededor de un 98%) cuando las condiciones de adherencia son suficientes. En las condiciones más difíciles, el reparto de par puede llegar a ser de un 50% en cada eje. El modo “LOCK” asegura la máxima tracción en superficies de poca adherencia (nieve, arena, barro, etc.) al enviar de forma constante un 50% de par a las ruedas traseras.                                                                    *  *  *  * CONSULTE TAMBIÉN POR NUESTRO STOCK DE PLANES AGRUPADOS/  ADJUDICADOS!!!! *  *  *  *

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Publicado el 5/17/2021 7:29:23 AM desde Argentina con 6478 visitas. Citroen Mehari 1974. Conjunto motor nuevo. Cigüeñal rectificado. Embrague nuevo. Bomba de freno con deposito nuevo. 4 cubiertas y cámaras en exelente estado. Frenos en exelente estado. Suspensión nueva. Volante original. Lonas y piertas en excelente estado. Autopartes grabadas. Rueda de auxilio, llave de cruz y criquet original. Titular. Figura como Azam M28 Sport.

Con impresión,preparada para pintar.Se sacó motor para cambiar el conjunto,repuestos nuevos a colocar.Instalación completa.18 hp.Se escuchan...137585945

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SERGIO MAGISTRAL TURBO Conjunto central Consultar stock con modelo codigo de su turbo. Cada peugeot tiene un turbo diferente para saber cual necesita tiene que mirar el codigo que esta incripto en el caracol de aluminio del turbo, pase ese codigo modelo y le confirmo stock. El video es de ejemplo para saber el procedimiento.  NUEVO NO REPARADO NUEVO BALANCEADO Y TESTEADO A MAS  DE 184.000 rpm. No renegues mas!!!!! comprando todo nuevo, el eje te viene sin desgaste y balanceado. Envio a todo el pais previo deposito o transferencia. Atencion con talleres de turbo del sur que te mandan piezas reacondicionadas por nuevas, nosotros somos importadores de piezas 0km, despues a llorar a magolla. Mis calificaciones son una garantia. SERGIO MAGISTRAL TURBOS.

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Auto de origen nacioanal con un equipamiento de un importadoAir bags frontales y laterales barras de protección en puertas anclajes para sillas infantiles Abs,Esp freno a disco en las 4 ruedasCuatro levantavidrios con antipellizcoCierre de puertas en rodajeAlarma volumetrica apertura de baúl remotaEspejos con antiencandilamiento,rompenieblasDelanteros y traseros sensores de estacionamiento delanteros y traseros luces de xenón con lupa bidireccionales y lava farosClimatizador automático de dos viasVentilador para plazas traseras guantera refrigerada.Tapizados en cuero butaca lado conductor con reglaje eléctricoMotor 2.0 de 143Hp naftero,nunca GNCSoy 2do titular el auto se encuentra en perfectas condiciones de uso.Posee cambio de aceite y filtros filtro de habitáculo conjunto distribución con bomba de agua origina(Made in France) con comprobantes de compraTiene ITV vigente por un año sin ningún tipo de observación.Se encuentra sin deudas en cuanto a patentes e impuesto.Esta toda su documentación para ser transferido tiene hecha la verificación policialEl auto se entrega una vez hecha la transferencia.

Vendo Mehari modelo '75.Papeles en regla (figura como Mehari en la cédula y en el título) lo que te permite circular sin ningún inconveniente por cualquier parte.La VTV vence en diciembre de y hace 5 años que se lo viene verificando sin inconvenientes.Cuenta con seguro y dada su antigüedad no paga patente.Detalle:4 Cubiertas y cámaras nuevas.Alfombrado interior de goma. Alternador y arranque reparado a nuevo. Amortiguadores delanteros y traseros nuevos marca Fric-Rot. Asiento trasero nuevo.Bendix nuevo. Butacas Delanteras de Citroen Picasso. Cableado con Relays + fusibles + terminales. Caja de dirección reparada con repuestos nuevos. Cambio de punta de eje con cruceta por homocinética. Carburador nuevo marca Caressa. Disparador de escape nuevo.Flexibles nuevos de frenos trasero. Frenos delanteros y retenes caja nuevos. Masas delanteras nuevas. Motor hecho con arbol de levas francés + cigueñal de recambio + conjunto Perfec Circle + rectificación del block + bomba de aceite Duncan + puesta a cero del cuenta kilómetros. Opticas delanteras nuevas + soportes. Paragolpe Trasero nuevo + Porta-auxilio. Placa de embrague de recambio + crapodina. Regulador de Voltaje nuevo. Rulemanes y retenes de brazos de suspensión delanteros nuevos Rulemanes y retenes de brazos de suspensión traseros nuevos. Rulemanes de masas traseras y retenes. Tacos de motor. Tanque de Nafta y flotante nuevos. Tuercas anillo de masas traseras nuevas. Tuercas de masas traseras nuevas.Lo último que se realizó fueron frenos delanteros completos (se cambiaron las 4 cintas por unas nuevas), cambio de aceite de la caja de cambios y regulación de frenos traseros, además del cambio de la bomba de freno por una nueva.También se colocó una cubierta nueva adelante y la que estaba en uso se colocó como primer auxilio ya que el vehículo cuenta con dos auxilios. Por más fotos y/o consultas contactarse por mail.

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TOYOTA COROLLA SEG 2.0 CVT - SEPTIEMBRE ste Corolla XII estrena la nueva Plataforma TNGA (que utiliza materiales más livianos y con mayor resistencia a la torsión), pero también creció un poco en dimensiones. Mide 4.630 mm largo (10 mm más que el Corolla anterior), 1.780 de ancho (+5) y conserva la misma distancia entre ejes: 2.700 mm. Sólo la altura se redujo en 25 mm (hasta 1.435). Así se logran las proporciones de un sedán elegante y clásico, pero también muy atractivo y moderno. Esta versión SEG viene de serie con neumáticos Bridgestone Turanza 225/45R17, techo corredizo, faros de leds y el emblema negro de Toyota en la trompa. Las versiones híbridas (XEI y SEG) se diferencian con rapidez por tener el emblema con bordes azulados. A pesar de que muchas marcas sienten alergia al hablar de los sedanes, el Corolla sigue teniendo una nutrida competencia en la Argentina. Se enfrenta a los siguientes sedanes del Segmento C, de marcas generalistas: Chevrolet Cruze (153 cv, entre 1.35 y 1.73 millones de pesos), Citroën C4 Lounge (entre 115 y 165 cv, entre 1.26 y 1.72 millones de pesos), Honda Civic (154 cv y 1.84 millones de pesos), Kia Cerato (152 cv, entre 25 mil y 29 mil dólares), Nissan Sentra (131 cv, entre 1.28 y 1.63 millones de pesos), Peugeot 408 (entre 115 y 165 cv, entre 1.43 y 1.63 millones de pesos) y VW Vento (entre 150 cv y 230 cv, entre 1.71 y 2.43 millones de pesos). POR DENTRO Acá tampoco parece un Corolla. Por empezar, despareció el entrañable y anacrónico relojito digital sobre la plancha de instrumentos. Cuenta la leyenda que era la única pieza del Corolla que sobrevivía a cataclismos nucleares. Otros dicen que lo fabricaba un primo segundo de la familia Toyoda, que en cada reunión familiar convencía al resto de los parientes para mantenerlo en amortizada producción. Lo que sea. Su lugar fue ocupado por una gran pantalla ocho pulgadas. Es táctil, pero con botones y perillas laterales, para no tener que quitar tanto la vista del camino. Viene con Apple CarPlay y Android Auto. El tablero tiene tacómetro e indicadores de combustible y temperatura del motor con agujas, pero en el centro cuenta con un gran display de siete pulgadas en color. Incluye mucha información sobre consumo, ayudas a la conducción y estado del vehículo (además del velocímetro). La posición de manejo es muy buena. Más relajada que deportiva. El asiento del conductor tiene ajustes eléctricos y el volante es de buen diámetro, con aro grueso, costuras a la vista y levas del cambio. Los materiales son los típicos de Toyota: sin lujos ni estridencias, pero con la sensación de que aguantarán muchos años (como el relojito del pariente lejano). Atrás se pueden acomodar tres adultos (aunque un poco apretados), pero en realidad el asiento posterior está pensado para que viajen sólo dos, muy cómodos. Es lamentable que no haya una salida de aire para las plazas posteriores. Apenas hay un hueco vacío, donde deberían estar las rejillas. Más allá de eso, la cabina es luminosa: el techo corredizo viene de serie desde la versión XEi. El baúl no cambió de tamaño. Sigue con 470 litros de capacidad. Bajo el piso de carga, una mala noticia: rueda de auxilio de uso temporario. Tiene medidas 205/55R16, así que no es finita. Pero la llanta de chapa tiene un sticker de advertencia: no se puede usar a más de 80 km/h. SEGURIDAD Acá es donde el Corolla SEG (tanto 2.0 como Hybrid) se despegan con claridad de la mayoría de la competencia. Vienen de serie con siete airbags, anclajes Isofix, control de estabilidad, control de tracción y asistencia al arranque en pendiente. Como corresponde. Pero además cuentan con el Toyota Safety Sense. Es el paquete de asistencias a la conducción que incluye: frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y alerta de cambio de carril, entre otros dispositivos. Si hay que hacerle una crítica es al hecho de que estos dispositivos no se ofrezcan de manera pareja en toda la gama: sólo en los SEG. La seguridad no debería ser un opcional. El nuevo Corolla 2020 ya fue sometido a las pruebas de choque de LatinNCAP. Obtuvo la calificación máxima de cinco estrellas en protección de adultos y niños. MOTOR y TRANSMISIÓN Para saber todo sobre el Corolla Hybrid se recomienda leer esta prueba de manejo. Hablemos acá del nuevo motor 2.0, que equipa al resto de la gama. Esto es importante destacarlo. A diferencia de otros sedanes de este segmento (C4 Lounge y 408), el Corolla viene con la misma mecánica, desde la versión más accesible. Para seguir con el parafraseo de la sección de acá arriba: en el Corolla la seguridad es opcional, pero la potencia no. El 2.0 naftero de cuatro cilindros, normalmente aspirado, es un motor de nueva generación. Tiene doble distribución variable por cadena y un sistema de inyección mixta, con tecnología heredada de la coupé 86: combina dos juegos de inyecciones directas e indirectas, que actúan de manera alternada o conjunta, con el fin de lograr la mejor respuesta en todo tipo de régimen (y el menor índice de consumo/emisiones). Entrega 170 caballos de potencia a 6.600 rpm y 200 Nm de torque entre 4.400 y 4.800 rpm. Es un salto importante con respecto al anterior 1.8 16v (140 cv y 173 Nm). Es el Corolla más potente que se haya vendido en la Argentina. Acá hay que destacar una curiosidad. La gran mayoría de los competidores del Corolla, en este rango de precios, ofrecen motores turbonafteros y turbodiesel. Toyota, en cambio, decidió apostar por un aumento de cilindrada y conservar el sistema atmosférico. No es una decisión sólo para el Mercosur. En Estados Unidos, por ejemplo, el Corolla se ofrece con la misma combinación mecánica que en Argentina: 1.8 Hybrid y 2.0 atmosférico. La caja de cambios es igual de nueva e interesante: una CVT con diez relaciones, aunque sólo las nueve últimas son preprogramadas sobre la base del variador continuo. La primera marcha tiene un engranaje mecánico convencional, para ofrecer una respuesta más rápida al arrancar desde parado. COMPORTAMIENTO Esa primera marcha con engranaje es una buena idea y hace una gran diferencia en el manejo urbano. La salida desde parado resulta más ágil y natural, sin esa molesta sensación de patinamiento, tan característica de las cajas CVT. No es que la molestia haya desaparecido por completo, porque se presenta igual que siempre en todas las marchas siguientes, pero se aprecia el esfuerzo de Ingeniería de Toyota. Esta solución es la mejor señal de que las automotrices saben bien que las cajas CVT no ofrecen una sensación de manejo agradable. Entonces, ¿por qué insisten con este sistema? Fácil: son más baratas de producir. En ciudad, a veces preferiría la vieja y básica caja de cuatro marchas del Etios (con un clásico sistema de convertidor de par) antes que una CVT. El nuevo motor también hace su aporte, para esa mayor agilidad, que se nota en toda condición. No se perciben los cambios de un sistema de inyección a otro. Lo que sí se aprecia es el mayor torque en baja, que hace sentir el pedal del acelerador más “lleno y generoso”, a partir de las 2.000 rpm. En el uso urbano, el Corolla 2020 sigue siendo el clásico y práctico sedán de siempre. Un vehículo con el que resulta muy fácil convivir todos los días. La cabina está muy bien aislada y mejoró mucho el confort de marcha. El eje trasero ahora tiene suspensión independiente (con un esquema de doble horquilla, cuando antes tenía un básico eje de torsión). Eso lo vas a sentir sobre todo cuando el estado de las calles no sea el mejor: el auto absorbe las imperfecciones de manera más dócil y filtra mucho mejor las vibraciones. Si alguna vez manejaste un Corolla de anterior generación, una de las primeras cosas que te van a gustar es la mejora en el andar. Más allá de eso, conserva algunos clásicos defectos del Corolla anterior. El despeje del suelo y el extenso voladizo delantero te van a obligar a cuidarlo ante lomos de burro, cunetas y badenes. Tiende a fondear la trompa de manera más frecuente que otros sedanes mejor adaptados a nuestros caminos, como puede ser el C4 Lounge. Las prestaciones son más que correctas para un auto de esta potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanza los 215 km/h. Pero lo mejor es el consumo: gasta una media de 7,5 litros cada 100 kilómetros. En ruta, el Corolla es pura suavidad. No tiene la respuesta más contundente de sus rivales con motores turbo (408, C4 Lounge, Cruze y Vento), pero es más que suficiente para realizar viajes largos, a buen ritmo y con bajos consumos. El tanque tiene 50 litros de capacidad. El gasto a 120 km/h es de 6.1 litros cada 100 kilómetros. A 120 km/h constantes, con la caja en la relación décima preprogramada, el motor trabaja a sólo 1.800 rpm. La décima y la novena son sobremarchas. La velocidad máxima, por ejemplo, se alcanza en la octava relación. En los sobrepasos en ruta es donde resurge con todo su esplendor esa combinación de ruido de motor, muchas rpm y poca velocidad, tan clásica de las cajas CVT. No alcanza con activar los modo Sport, con colocar la palanca en el carril secuencial ni con las levas del volante. La respuesta siempre será más lenta que en sus rivales con motor turbo y caja con convertidor de par o doble embrague. A este ritmo, tal vez algún día los japoneses lleguen al extremo de inventar una CVT con seis engranajes convencionales. La llamaremos: CAWBE (“Caja Automática Welcome Back Edition”). Es una pena, porque arruina la experiencia de un motor muy bueno y eficiente -a pesar de ser un clásico atmosférico-, con un conjunto al estilo Toyota: bien equilibrado en dirección, suspensión y frenos. Todo mejoró, aunque el planteo sigue siendo el mismo de siempre: es un clásico y tranquilo sedán familiar. Lo vas a notar apenas intentes un manejo medianamente deportivo. La carrocería inclina bastante en las curvas y no tiene las reacciones más comunicativas de su segmento. Es un sedán que puede viajar a muy buen ritmo, pero siempre en línea recta. RECIBIMOS SU VEHICULO DE MENOR VALOR EN BUENAS CONDICIONES y/o FINANCIAMOS $ 8.340.000

El Citroën C4 Cactus honra la tradición de la marca en la producción de vehículos icónicos y al frente de su tiempo. En la primera mirada, este modelo seduce por su diseño provocativo. - Líneas orgánicas y frente alto, expresivo, que se destaca por un conjunto luminoso en tres niveles, que valoran la expresión y la identidad. - Un diseño al mismo tiempo fuerte y equilibrado, pero que se atreve al reinterpretar los códigos tradicionales del universo SUV. - Una silueta dinámica, con un equilibrio moderno que propone una nueva visión del segmento. - En la parte trasera, se destaca el alerón integrado y los módulos LED con efecto 3D, que aseguran una firma luminosa expresiva y tecnológica.