Curso electronica completo proyectos

Curso de electronica practica (español)1-Iniciación a la soldadura con estaño.El soldador utilizado en Electrónica.La soldadura.El estaño.Pr...141676857

Inicia:  Martes 07/Abril/ Modalidad: Presencial (Buenos Aires) y a través de Intenet en tiempo real El curso-taller se dicta en forma presencial en Av. de Mayo 605 - Ciudad de Buenos Aires y en simultáneo on line en tiempo real, a través de internet. Se desarrolla mediante la modalidad  de taller interactivo, en el que los participantes aplican a casos reales los conceptos, técnicas y herramientas desarrollados. Los participantes interactúan con el docente en tiempo real. Asimismo, las clases quedan grabadas para consulta posterior hasta una semana después del final del curs o. Contenidos del curso-taller •    Evaluación y monitoreo del desempeño del proyecto a través de un modelo que integra su alcance, plazo y costo, así como el desempeño técnico del mismo, desde la planificación al control. •    Diversas técnicas utilizadas en la medición del Valor Ganado. •    Implantación de la metodología de Valor Ganado en la organización: procesos a instrumentar, dificultades y lecciones aprendidas. •    Reportes avanzados de la situación del proyecto en costo, plazo y desempeño técnico del proyecto a través de Microsoft Project®: cómo generarlos, interpretarlos y comunicarlos. •    Formulación de pronósticos de los valores finales de costo, plazo y desempeño técnico que podría alcanzar el proyecto. •    Desarrollo de una caso real y práctica de aplicación de la metodología, sus técnicas y herramientas, sobre Microsoft Project®. •    A los participantes del curso-taller se les entregará un conjunto de lecturas complementarias, casos de aplicación de esta metodología.   Material recibido por el participante •    Material del curso Cada participante del curso recibirá un archivo PDF con los temas expuestos durante cada sesión, y recursos para lectura complementaria adicional. •    Ejercicios y casos de aplicación Todos los participantes reciben los archivos de Microsoft Project necesarios para seguir los ejercicios y casos desarrollados en el curso. •    Tablero completo con todos los elementos de Earned Value Se entregarán “templates” con todos los elementos del Earned Value (CPI, SPI, CV, SV, ETC, EAC, proyección de variación final de costos, y TCPI, entre otros). Este tablero está listo para utilizar en cualquier proyecto. Es compatible con todas las versiones de Microsoft Project® (desde hasta ) •    Barra de herramientas integrada a Microsoft Project que facilita la adopción de Earned Value El valor del curso incluye un complemento de Microsoft Project, que exporta a Microsoft Excel un tablero gráfico que permite identificar los elementos disponibles y faltantes de cada proyecto para implementar la técnica de Valor Ganado sobre el mismo.  De esta manera, se acelera el proceso de adopción de esta poderosa técnica y se la extiende a todos los proyectos de la organización. Docente del curso El docente del curso es el Lic. Pablo Zarbo, PMP, quien posee amplia experiencia en la gestión de proyectos, en la aplicación práctica de la técnica de Valor Ganado, y en el uso avanzado de Microsoft Porject®, incluyendo el desarrollo de tableros de gestión y control. + info: http://impalarisk.com/capacitacion/Earned_Value_Management_MS_Project_Impala_Risk.pdf  

*ZUKUNFT CURSOS DE INYECCION ELECTRONICA AUTOMOTRIZ Y MECANICA AUTOMOTRIZ 2021 Cel: 15 2770 4726 WhatsApp / Tel: 4675 9905 Los Profesores son Ingenieros Electrónicos y además de esto, son mecánicos del automotor con taller en actividad actualmente y con más de 30 años de experiencia en el rubro automotriz Curso de Mecánica Automotriz 2021 *Curso de Mecánica de Motores* Que es lo que se aprende en este Curso? *Al terminar el curso tendrás todas las habilidades para desarmar, reparar y armar motores con diseño de avanzada, aprenderás el funcionamiento, diagnóstico y reparación de fallas, tanto de motores nafteros como diesel common rail * *Este Curso de MECANICA automotriz o MECANICA del automotor arranca completamente desde (cero) y está dirigido a aficionados, auto-didactas y a todo aquel que le interese aprender realmente a fondo al (100%) el funcionamiento, diagnostico, reparación de fallas, desarme y armado completo de un motor naftero o Diesel, tanto sea motores antiguos como motores de última generación, es decir vehículos o autos 0km. *El Curso está abierto o dirigido a personas que NO tengan ningún tipo de conocimientos sobre cómo funciona un motor, o que tengan conocimientos básicos, muy básicos o superficiales del tema. *El Curso también lo pueden tomar personas que a veces hacen pequeñas reparaciones básicas en sus propios vehículos y que les gustaría aprender más a fondo para poder arreglarse ellos mismo su vehículo, sin la necesidad de tener que llevarlo a un taller mecánico. *También es apto para mecánicos que actualmente están trabajando en la mecánica automotriz sea de forma independiente teniendo su propio taller o trabajando bajo relación de dependencia y que les gustaría actualizarse en la MECANICA moderna (actual) de última generación (autos de alta gama) (importados) o que hayan hecho otros cursos de MECANICA automotriz y saben que NO aprendieron todo lo que les hubiera gustado o sienten que NO pueden arreglar vehículos de alta gama que tienen una MECANICA muy compleja , delicada y de avanzada. *Este curso de MECANICA automotriz se aplica a vehículos tanto nafteros a carburador como también equipados con inyección electrónica multipunto de avanzada como ser inyección directa de nafta (GDI GTDI FSI TFSI). *En el caso de los motores diesel se aplica a motores con bombas electrónicas lineales / rotativas como también con bombas de alta presión actuales de los vehículos con sistema (Diesel common rail EDC TDI HDI TDCI) *El Curso se aplica a motores y vehículos de origen americano, asiático, mercosur y europeo. *El Curso se aplica a autos, camionetas 4x4, utilitarios, camiones y colectivos (también se puede aplicar a motos a carburador y con inyección electrónica) *El Curso está divido en (TEORIA – PRACTICA) pero haciendo un fuerte hincapié en la parte práctica del curso que es donde el alumno mas aprende, (Es decir trabajando con los motores) TEORIA: La teoría se dicta con una pantalla gigante y un proyector digital viendo (fotos y videos de motores / piezas) presentaciones en power point , programas de MECANICA automotriz , puesta a punto de la distribución , también viendo el software del scanner automotriz rasther box tm 536 , rasther 3 tm 540 , y el software del osciloscopio digital de 4 canales y demás informaciones muy interesantes) Además de estar acompañado de un pizarrón donde el Ingeniero desarrollara cada clase , se repartirán fotocopias con los temas a tratar y los alumnos realizaran trabajos prácticos grupales e individuales.- PRACTICA: Por el lado de la práctica se realizará sobre diferentes vehículos del taller y sobre distintos modelos de motores en bancos de prueba donde el alumno aprenderá a desarmar, reparar y armar motores de diseño de avanzada, como también se trabajará con todas las piezas de un motor desarmado para estudiar cada una de ellas de forma independiente y detallada. Como se mencionó anteriormente se pasará a estudiar detallada/minuciosamente cada una de las piezas/componentes que conforman un motor: *Donde van ubicadas? *Que función cumplen? *Cómo funcionan? *Como se miden? *Como se controlan? *Como saber si funcionan correctamente o no? *Como repercute sobre el motor cuando alguna de estas no funcionan correctamente? *Como determino si se debe reemplazar a algunas de las mismas o no? *De que material/aleación están construidas? *Como afectaría el exceso de temperatura, la falta de presión de aceite , el bajo nivel de aceite y la falta de líquido refrigerante a estas piezas? Herramental a utilizar en la parte práctica del curso: Estas son algunas de las tantas herramientas que el alumno aprenderá a usar desde (cero) en el curso: *Scanner Automotriz Multimarca Rasther 3 TM 540 / Rasther BOX TM 536 *Osciloscopio Automotriz digital de 4 canales *Multímetro Automotriz *Compresometro *Vacuometro *Lámpara de puesta a punto *Medidor de Presión de Combustible *Medidor de Presión del Turbo *Medidor de Presión del Escape (para verificar que no esté obstruido) *Analizador de gases de escape *Analizador de motores (Sistema de ignición primario / secundario) *Distribuscopio Además de todas estas herramientas, también el alumno aprenderá a utilizar: *Juego de llaves (milimétricas) / llaves críquet *Juego de tubos (torx , allen) *Torquimetros digitales de bajo y alto rango *Juego de sondas para regular válvulas *Compresor de resorte de válvulas *Extractor de resorte de válvulas *Extractor de botadores hidráulicos *Palanca para descargar botadores hidráulicos *Prensa aros *Pinza para colocar aros *Alesometro para cilindros *Diferentes Kits de puesta a punto para cambiar la cadena / correa de distribución *Extractor de polea de cigüeñal *Goniómetro *Plato grabado *Calibre digital *Micrómetro *Comparador centesimal *Plastigage *Boroscopio Y muchas herramientas más……….!!!!! MODULOS DEL TEMARIO DEL CURSO: MODULO A: Introducción a la historia de los motores (Inventores / Creadores). Introducción al taller de Reparación Automotriz. Medidas de Seguridad e Higiene a implementar en el taller. Presentación de las herramientas a utilizar en cada módulo del curso. Diferentes unidades de medición que vamos a utilizar en el curso. MODULO B: Idea general sobre el funcionamiento del motor piezas/componentes. Diferentes modelos / Clasificación de motores (largos, cuadrados, super cuadrados). Motores en línea de ( 3 , 4 , 5 y 6 ) cilindros. Motores en V (V6 , V8 , V10). Motores en VW (VW12 , VW 10). Motores de 2 y 4 Tiempos. Motores (OHV , OHC , DOHC). Funcionamiento del motor de ciclo OTTO (Nafta). Funcionamiento del motor ciclo (Diesel) GASOIL. Ciclo teórico y ciclo real de un motor. Concepto de Potencia y toque de un motor. Eficiencia Volumétrica. MODULO C: En este modulo procederemos al despiece del motor por completo , vamos a conocer e identificar cada una de las piezas que lo componen , estudiaremos cada una de las mismas y vamos a controlarlas para verificar si están en buen o mal estado ( y si necesitan ser reemplazadas) Vamos a dividir el desarme del motor en dos grandes Grupos , Parte Superior (Tapa de Cilindros) y Parte Inferior (Block).- Parte Inferior: (Block) (Despiece , Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) Block del motor. Block de Fundición y Aluminio (Diferencias). Block de Camisas secas y Camisas húmedas. Controles en el Block ( Desgaste , Ovalizacion , Conicidad , Plano del Block , Rajaduras , Roturas). Controles y mediciones en el cigüeñal y bielas. Cojinetes de biela y cojinetes de bancada. Medición del huelgo , tiraje y pares de apriete (Torque). Controles y mediciones en Pistones , Aros y Perno de Pistón. Carter (Diferentes modelos y materiales) controles y mediciones. Volante del Motor (Control y mediciones). Arbol equilibrador o contra rotante. Inyectores de Aceite. Parte Superior: (Tapa de Cilindros) (Despiece , Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) Diferentes modelos de Tapas de cilindros (OHV , OHC , DOHC). Clasificación del árbol de levas según su ubicación en el motor. Control y medición del Arbol de Levas. Control y medición de Alzada , Permanencia y Cruce de Levas. Diferentes modelos de tapas de cilindros, de los vehículos más populares con 2 válvulas por cilindro (8v) y también motores de 4 válvulas por cilindro (16v). También se estudiarán motores con 3 y 5 válvulas por cilindro. Controles y Mediciones de los Componentes de las Tapas de Cilindro como ser: Cámara de Combustión (Diferentes Modelos). Cubicación de la cámara de combustión. Diferencias entre la relación de compresión de un motor naftero y un motor Diesel. Válvulas de Admisión. Válvulas de Escape. Asientos de Válvulas. Control y esmerilado de los asientos de válvulas. Resortes de Válvulas / Constante K / Trabas de Válvulas. Guías, Retenes y Balancines de Válvulas. Botadores Hidráulicos y Botadores Fijos. Regulación de la luz de Válvulas. Junta de Tapa de Cilindros. Descripción de Funcionamiento de la Junta de Tapa de Cilindros. Control del Plano de la Tapa de Cilindros. Tapa de Válvulas. Motores con recirculación de gases del Carter libre y con válvula PCV. Múltiple de Admisión de Aluminio y de Plástico, Diferentes diseños. Válvulas que modifican el largo del Múltiple de Admisión (Múltiple corto / largo). Múltiple de Escape, Diferentes diseños. Válvula de Recirculación de Gases de Escape EGR. Catalizador. MODULO D: En este módulo vamos a unir la Parte Superior del motor (Tapa de Cilindros) con la Parte Inferior del motor (Block) a través del sistema de Distribución. Veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de Distribución. Descripción de las piezas que componen el sistema de Distribución. Distribución por correa. Distribución por cadena. Distribución por engranajes. Tensores Mecánicos. Tensores Hidráulicos. Descripción del funcionamiento del sistema de Distribución. Como se cambia la correa dentada de la distribución? Puesta a punto de la distribución. Kits de puesta a punto para trabar el Cigüeñal y el Arbol de Levas. Arboles de levas de acción fija y de acción variable. Diferentes sistemas de distribución variable como ser (VVTi , Valvetronic , VTEC y otros). Sistemas de Distribución variable en motores con 1 solo árbol de levas , motor (8V) luego también veremos motores (16v) donde tenemos 2 arboles de levas y en ocasiones se desfasan ambos arboles de leva (Escape y Admisión) y en otros casos solo se desfasa el de admisión. También se estudiarán sistemas de distribución variable de vehículos populares y actuales como ser: Focus 2.0i 16v GDI / Focus 1.6i 16v Fiesta 1.6i 16v KA 1.5i 16v / KA 1.5i 12v de (3 Cilindros) EcoSport 2.0 16v GDI / EcoSport 1.5i 12v (3 Cilindros) Palio 1.4i 8v / Fiorino 1.4i 8v Cronos 1.3i 16v / 1.8i 16v Argo 1.3i 16v / 1.8i 16v Toro 1.8i 16v / Toro Diesel 2.0 16v Correas Poli V (Correas de Accesorios) (Sustitución / Cambio). Rodillo / Tensor de la Correa Poly V. Componentes comandados por la Correa Poly V , como ser Alternador , Aire Acondicionado , Bomba de Agua , Dirección Hidráulica. Descripción del funcionamiento del sistema de distribución. Localización y Reparación del fallas del sistema de distribución. Uso del Scanner Automotriz Rasther y el Osciloscopio Automotriz de 4 canales para verificar la puesta a punto del Motor , Códigos de Falla del Scanner que acusan una falta de Sincronismo en el Motor. MODULO E: En este modulo veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de Lubricación. Descripción de las piezas que componen el sistema de lubricación. Diferentes tipos de Aceite del Motor: (Sintético 100% , Semi-Sintetico, Alto Kilometraje , Convencional). Bomba de Aceite / Cadena de la bomba de aceite. Filtro de aceite / Válvula de Seguridad del Filtro. Bulbo de presión de aceite. Medición de la presión de aceite a través de un manómetro. Circuito de Lubricación. Descripción del funcionamiento del sistema de lubricación. Localización y Reparación de fallas del sistema de lubricación. MODULO F: En este módulo veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de refrigeración. Descripción de las piezas que componen el sistema de Refrigeración. Diferentes modelos de líquidos Refrigerantes. Bombas de agua mecánicas y también bombas de agua eléctricas. Bombas de agua que trabajan con la correa de distribución y otras que trabajan con la correa Poly V. Termostatos mecánicos y Termostatos electrónicos. Radiador del motor / Radiador interno de la calefacción. Vaso de Expansión / Deposito de líquido Refrigerante / Tapa del Depósito tarada en Bar. Bulbos del Radiador de ( 2 y 3 pines). Electro-ventiladores (Relé de alta / Relé de baja). Circuito de Refrigeración / Tapones de agua. Descripción del funcionamiento del sistema de Refrigeración. Localización y reparación de fallas del sistema de Refrigeración. MODULO G: En este módulo veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de Combustible. Descripción de las piezas que componen el sistema de Combustible. Tipos de Combustible. Bomba de nafta mecánica y bomba de nafta eléctrica. Filtro de nafta (internos al tanque y externos al tanque). Circuito de Combustible. Medición de la presión de combustible a través de un manómetro. Medición del caudal de la bomba de combustible. Descripción del funcionamiento del sistema de Combustible. Localización y reparación de fallas del sistema de Combustible. MODULO H: En este módulo veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de Carburación. Descripción de las piezas que componen el sistema de Carburación. Diferentes modelos de carburadores. Carburadores de 1 y 2 bocas. Simultáneos y Escalonados. Circuitos del carburador. Bomba de pique. Cebador. Nivel del Carburador. Desarme. Limpieza. Calibración. Descripción del funcionamiento del sistema de Carburación. Localización y reparación de fallas del sistema de Carburación. MODULO I: En este módulo veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de Encendido. Descripción de las piezas que componen el sistema de Encendido. Introducción a Conceptos básicos de Electricidad / Electrónica necesarios para comprender el sistema de encendido: Electricidad magnitudes a tratar: Tensión Continua (VDC) Tensión Alterna (VAC) Resistencia (ohm) Frecuencia (HZ) Corriente (Amper) Eletrónicas magnitudes a tratar: Diodos. Capacitores. Condensadores. Transistores. Relé de 4 y 5 terminales. Señales Digitales / Señales Alternadas / Señales de Tensión Variable. Parámetros de las Señales: Amplitud, Periodo, Frecuencia, Vmax, Vmin, Ciclo de Trabajo. Encendido Convencional ( a platinos). Encendido Electrónico ( modulo de ignición). Encendido Electrónico con captores (inductivos, de efecto hall y también captores en el volante del motor o en la polea de cigüeñal). (Distribuidor) desarmar por completo el distribuidor para conocer las piezas internas y luego volver a armarlo. Orden de Encendido (Diferentes órdenes según el motor). Pulmón de Vacío. Rotor. Tapa del Distribuidor. Bujías. Cables de Bujías. Bobinas de Encendido. Concepto del Avance del Encendido. (Curvas o Mapas del Avance del Encendido) Pistoneo , Detonación, Octanaje del Combustible. Puesta a punto del distribuidor y el carburador usando la lámpara de puesta a punto y el Vacuometro. Uso del Multímetro Automotriz y Osciloscopio automotriz de 4 canales. Uso del Distribuscopio. MODULO J: En este módulo lo que se llevara a cabo una de las partes más importantes del Curso , que es el armado del motor , se armara gradualmente para que el alumno entienda todo el proceso desde el inicio hasta el final , hasta que el motor este correctamente armado y con su puesta a punto. Cuidados, Precauciones y Medidas de Seguridad a la hora de Armar un motor por completo. Montaje de todas las piezas del motor. Aplicación de todos los conceptos vistos y tratados en los módulos anteriores. Puesta en marcha. Carburación y puesta a punto. MODULO K: En este módulo estudiaremos las fallas que puede tener el motor, es decir veremos específicamente la localización, diagnóstico y reparación de las fallas en distintos sistemas. - Modulo (C): Diagnostico de fallas de la parte baja (Block) y parte alta (Tapa de cilindros) del motor. Modulo (D): Diagnostico de fallas de la distribución. Modulo (E): Diagnostico de fallas del sistema de Lubricación. Modulo (F): Diagnostico de fallas del sistema de Refrigeración. Modulo (G): Diagnostico de fallas del sistema de Combustible. Modulo (H): Diagnostico de fallas del sistema de Carburación. Modulo (I): Diagnostico de fallas del sistema de Encendido. Modulo (J): Diagnostico de fallas en el proceso de armado del Motor.

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Con ArchiCAD 18, se identificaron los principales peticiones de los usuarios relacionados con el flujo de trabajo, problemas con el claro objetivo de ofrecer a nuestros usuarios soluciones que los mantienen en el flujo de diseño creativo con la menor interrupción posible. CineRender La Herramienta de Cinema 4D ha sido añadida a ArchiCAD 18 para ofrecer a los usuarios la posibilidad de añadir gráficos más sofisticados, así como animaciones para sus proyectos. Una herramienta que sin duda, será un puente para los usuarios de Cinema que deseen integrar su contenido con el software de ArchiCAD. Built-in CineRender, el motor de render de CINEMA 4D Computer de alta calidad, ofrece representaciones fotorrealistasm, que son las herramientas de comunicación con el cliente más importante para los arquitectos. La integración de CineRender, el motor de renderizado de clase mundial de CINEMA 4D MAXON en ArchiCAD 18, lleva esta capacidad más cerca de una gama mucho más amplia de usuarios. Un solo botón "foto-shot" renderizado se puede utilizar para producir fácilmente, resultados de alta calidad convincentes, como con ajustar numerosos parámetros y controles deslizantes - permitiendo a los usuarios, tanto principiantes como profesionales para completar el trabajo de representación justo dentro de la aplicación BIM. Vista previa rápida y soporte de procesadores de fondo hacen que la prestación de flujo de trabajo de un proceso fluido y sin interrupciones. La exportación de archivos sin problemas desde ArchiCAD 18 para CINEMA 4D permite a los usuarios para mejorar sus proyectos con la animación de alta calidad y técnicas de visualización y beneficiarse de la disminución de los tiempos de render gracias a la solución de renderizado distribuido altamente eficientes en CINEMA 4D. ArchiCAD 18 - Mejoras: Graphisoft ArchiCAD 18 documenta automáticamente los cambios en el modelo de construcción por lo que las preguntas acerca de la responsabilidad no será un problema en el futuro. Solución de gestión de revisiones a estrenar de ArchiCAD 18 está integrado en el flujo de trabajo BIM, proporcionando soluciones para 2D, 3D o cualquier tipo de flujos de trabajo híbridos. Intercambio de Datos Mejora el intercambio de datos basado en PDF - PDF se ha convertido en una de las normas de dibujo en todo el mundo las personas utilizan para múltiples tareas. Mediante la introducción de inteligencia y de datos relacionados con las jerarquías BIM-en archivos PDF, ArchiCAD 18 ofrece flujos de trabajo suaves basados en PDF para una amplia gama de partes interesadas en el proceso de AEC. Flujo de Trabajo BIM OPEN y mejoras de flujo de trabajo basadas en la IFC - ArchiCAD 18 continúa ofreciendo una serie de mejoras relacionadas con la IFC, incluyendo la gestión profesional esquema impulsado por los datos y el mapeo de datos y de alta calidad (certificados) los procesos de exportación. Además, para apoyar la coordinación altamente iterativo con los ingenieros y consultores, ArchiCAD 18 introduce soporte BCF completo. El formato de Colaboración BIM (FBC) es un formato de archivo abierto que permite la adición de comentarios de texto y capturas de pantalla en la parte superior de la capa del modelo IFC para una mejor comunicación entre las partes de coordinación. ArchiCAD 18 integra la información BCF forma nativa en el modelo BIM en forma de entradas de ArchiCAD Mark-Up. Como resultado de ello, se une a las principales aplicaciones de ArchiCAD BIM (incluyendo comprobador de modelos, estructural y software de ingeniería MEP) que soportan el formato BCF. Además de la introducción de la marca de fábrica nuevos flujos de trabajo innovadores, ArchiCAD 18 también desvela mejoras sustanciales en sus flujos de trabajo existentes, así, lo que demuestra que la escucha de los clientes es de primordial importancia en la asignación de recursos para el desarrollo a Graphisoft. Graphisoft BIMcloud Integration El verdadero potencial de BIM se realiza mejor a través de un esfuerzo de equipo con varios colaboradores colaborar en los mismos datos de BIM. Con su plena integración con el GRAPHISOFT BIMcloud, ArchiCAD 18 ofrece a la industria-en primer lugar, la colaboración BIM en tiempo real sin importar el tamaño, la ubicación o configuración del equipo de colaboradores. La integración de la nube permite al equipo de ArchiCAD elevarse sin límites. Flujo creativo ArchiCAD 18 ofrece una solución de flujo de trabajo optimizado, manteniendo los arquitectos en el estado del flujo de diseño creativo con la menor interrupción posible. World Class Rendering La integración de CineRender, el motor de renderizado en ArchiCAD 18 de clase mundial de CINEMA 4D de MAXON, ofrece una gran calidad, imágenes de renderizado con realismo fotográfico más cerca de una gama mucho más amplia de diseñadores. Gestión de revisiones ArchiCAD 18 ofrece nuevos flujos de trabajo completamente integrados de gestión de revisiones y racionalizado compatibilidad con PDF para mejorar enormemente el diseño de intercambio de datos y la gestión del cambio con clientes, consultores y las autoridades. BIM OPEN ArchiCAD 18 continúa apoyando a los flujos de trabajo BIM OPEN y presenta la primera aplicación BIM arquitectónico con plena colaboración BIM Formato apoyo. Integración BIMcloud ArchiCAD 18 ofertas industria-en primer lugar, la colaboración BIM en tiempo real sin importar el tamaño, la ubicación o la distribución del equipo de colaboradores. Requisitos del sistema Sistemas operativos de 64 bits: Windows 8.1 Windows 8 Windows 7 Hardware recomendado: Procesador de 64 bits con cuatro o más núcleos RAM: 8 GB o más se recomienda, para los modelos complejos y detallados 16 GB o más pueden ser necesarios. Espacio en el disco duro: Se requiere 5 GB de espacio libre en disco para la instalación, 10 GB o más se requiere por proyecto activo. Tarjeta gráfica: Tarjeta gráfica dedicada OpenGL 2.0 compatible con memoria integrada de 1024 MB o más se recomienda para aprovechar al máximo las capacidades de aceleración de hardware. Pantalla: Se recomienda una resolución de 1440 x 900 o superior. Hardware mínimo Procesador de 64 bits con dos núcleos RAM: 4 GB Espacio en el disco duro: Se requiere 5 GB o más para la instalación. Tarjeta gráfica: OpenGL tarjeta gráfica compatible con 2.0. Pantalla: Una resolución de 1024 x 768 o superior. ¡+ CURSO TUTORIALES MULTIMEDIA VARIAS HS DE APRENDIZAJE! ¡INCLUYE INSTRUCCIONES DE INSTALACION! ¡ASESORAMIENTO POST VENTA! TAMBIEN TENEMOS ARCHICAD 13-14-15-16-17 ESPAÑOL INGLES Y ARTLANTIS 4 - 5 ESPAÑOL INGLES COSTO DE ENVIO:   CAPITAL:  $ 50 a 60 GRAN BUENOS AIRES: $ 70 A 120 LOS ENVIOS PUEDEN SER EN EL MISMO DIA O DEMORAR 24/48 HS. FERIADOS Y URGENCIAS CONSULTAR.   AL INTERIOR SE ENVIA POR CORREO ARGENTINO O EMPRESA DE TRANSPORTE.CONSULTE. ¡MIRA MIS OTROS ARTICULOS!                     ¡CONSULTA TUS INQUIETUDES Y SERAN RESPONDIDAS RAPIDAMENTE! Archicad 18 Español Ingles 64 Bits Arquitectura 2d 3d+curso $ 300 00

En Ecosistemas nos encontramos en la bb'/xc3/xba'squeda de un Desarrollador Front End Ssr.b'/xc2/xa0'Su misib'/xc3/xb3'n serb'/xc3/xa1' colaborar en la creacib'/xc3/xb3'n y mejora de la interfaz de usuario denuestros productos digitales. Formarb'/xc3/xa1' parte fundamental del equipo encargado dedesarrollar soluciones que garanticen una experiencia de usuario intuitiva ysatisfactoria en los productos digitales de mayor audiencia del pab'/xc3/xad's.Serb'/xc3/xa1' responsable de transformar los diseb'/xc3/xb1'os en cb'/xc3/xb3'digo y asegurarse de que laspb'/xc3/xa1'ginas sean optimizadas para una carga rb'/xc3/xa1'pida y una navegacib'/xc3/xb3'n fluida endiferentes dispositivos y navegadores. Trabajarb'/xc3/xa1' en estrecha colaboracib'/xc3/xb3'n con losdiseb'/xc3/xb1'adores y desarrolladores senior para implementar nuevas caracterb'/xc3/xad'sticas yfuncionalidades en nuestra plataforma.Modalidad de trabajo full-time, remoto.b'/xc2/xa0'Principales tareas- Colaborar en el desarrollo de los sitios web de nuestros productos digitales- Llevar adelante las tareas a travb'/xc3/xa9's del ciclo de desarrollo completo de maneracolaborativa junto al resto del equipo- Trabajar para construir soluciones con foco en la funcionalidad, escalabilidady performance- Integrar funcionalidades de otras plataformas dentro del sistema de creacib'/xc3/xb3'nde contenido utilizado- Trabajar en estrecha colaboracib'/xc3/xb3'n con los demb'/xc3/xa1's equipos de desarrollo,Diseb'/xc3/xb1'o UX/UI, Apps, QA y Devops de manera de alcanzar la solucib'/xc3/xb3'n mb'/xc3/xa1'sb'/xc3/xb3'ptimaRequisitos - Excluyentes- Formacib'/xc3/xb3'n acadb'/xc3/xa9'mica en Ingenierb'/xc3/xad'a en Sistemas de Informacib'/xc3/xb3'n ocarreras afines en curso o finalizada. No cursos- Experiencia de 3 o mb'/xc3/xa1's ab'/xc3/xb1'os en programacib'/xc3/xb3'n, implementacib'/xc3/xb3'n y mantenimiento de aplicaciones web front end. No freelance- Background tb'/xc3/xa9'cnico en JavaScript, ReactJs, CSS, HTML- Experiencia trabajando en equipo bajo metodologb'/xc3/xad'as b'/xc3/xa1'giles- Skills de desarrollador: capacidad de escribir cb'/xc3/xb3'digo pensando en la performance, escalabilidad y legibilidad- Inglb'/xc3/xa9's: sb'/xc3/xb3'lo para lectura de documentacib'/xc3/xb3'n- Competencias personales: dinamismo, alta capacidad de anb'/xc3/xa1'lisis,facilidad para relacionarse con las personas y buen comunicador.Inquietud por aprender y proponer mejorasb'/xc2/xbf'Qub'/xc3/xa9' ofrecemos?- Capacitaciones a travb'/xc3/xa9's de plataformas- Formar parte de los proyectos digitales de grandes canales de TV,- Posibilidad de desarrollarse profesionalmente y de proponer nuevas tecnologb'/xc3/xad'as- Entrar a una compab'/xc3/xb1'b'/xc3/xad'a con mucho dinamismo y proyectos por realizar.b'/xc2/xa0'- Un grupo de trabajo flexible, b'/xc3/xa1'gil para dar a nuestros usuarios la mejor experiencia, que prioriza el buen clima laboralBeneficios:Prepaga de primer nivel, plataforma de capacitaciones interna, descuentos en distintas marcas, vacaciones flexibles, regalos en fechas especiales, entre otros.