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El curso Operador Avanzado de Office e Internet ha sido desarrollado con la finalidad de instruir en forma completa al alumno en el fluido manejo de las herramientas del paquete Ms. Office, abarcando temas de manejo diario tales como creación de planillas de cálculos, documentos y manejo de correo electrónico, tareas especificas como la creación y administración de Bases de Datos, presentaciones digitales. Plan 1 - CURSO: Administrador de Sistemas Informáticos e Internet (Windows - Word -Excel e Internet) Duración: 4 meses Plan 2- CURSO: Administrador Integrado de Office e Internet (Windows - Word - Excel- Internet- Access- Power Point y Outlook) Duración: 7 meses Plan 3 - CURSO: Administrador de Office Avanzado (Windows - Word - Excel -Internet - PowerPoint - Access - Outlook - Word y Excel Etapa II) Duración: 9 meses Turno: Mañana- Tarde- Noche Reservá tu vacante

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Divisores de Tension. Resistencias Pull Up. Drivers de Ignicion (Modulos y Bobinas). Drivers de Inyeccion. Drivers de Rele de Inyeccion/Bomba. *Aprenda a Detectar Fallas Internas de las ECUs sin Abrirlas y a Realizar modificaciones externar para evitar reparar las mismas , En el Nivel 1!!!!! *Parametros Internos de Software de la ECU. *Sondas Lambdas de Banda Ancha (LAF) (Amplio espectro de medicion 4 y 5 CABLES) *Electro-Ventiladores Activados por la ECU (Todos los Modelos) *Alternadores Controlados por la ECU (Todos los Modelos) *Inyectores Diesel Common Rail (Inductivos y PiezoElectricos) *Valvulas de la Bomba de Alta Presion (Caudal y Presion) (VCV , PCV , IMV , DRV) CURSO DE NIVEL 1 DE INYECCION ELECTRONICA MARZO 2019: *Curso de Nivel 1 de Inyeccion Electronica: Como comentamos Nuestros Cursos Arrancan desde Cero.... poniendo bien en claro , como discriminar en un vehículo Naftero o Diesel Common Rail , si la falla es de Origen Electronico o si la falla es de Origen Mecanico , utilizando el Compresometro y el Vacuometro. La Idea es saber como y donde colocar las puntas del multimetro para medir sobre un Vehículo Nafta o Diesel Common Rail , las siguientes magnitudes para controlar a los SENSORES --- ECUs --- ACTUADORES del sistema de Inyeccion Electricidad , Magnitudes a tratar: *Tension Continua. (VDC) *Tension Alterna. (VAC) *Resistencia. (OHMs) *Frecuencia. (Hz) *Ciclo de Trabajo. (%) *Corriente. (Amper) *Temperatura. (°C) Electronica , Temas a Tratar: *Diodos. *Capacitores. *Transistores. *Reles de 4 y 5 Patas.(Inversor y No Inversor) *Señales Digitales. *Señales Alternadas. *Señales de Tension Variable. Luego de Tratar estos Temas se pasa a estudiar Individualmente Cada uno de los Sensores , Computadoras y Actuadotes del Sistema de Inyeccion , Analizando: Donde estan Ubicados? Como Funcionan? Como se Miden? Como se Controlan? Como saber si Funcionan Bien o Mal? Como se Conectan eléctricamente con la Computadora del Motor? Que Fallas Generan sobre el Motor Cuando Funcionan Mal? Cuales son las Falla Tipicas de Cada Marca y Modelo de Vehículo? *Se Realiza un Fuerte Hincapié en la Interpretación de Diagramas Electricos de Sistemas Nafta y Diesel Common Rail.- Sensores a Tratar y Otros: *Temperatura de Aire , Agua , Gas Oil , Bateria , Escape. *Posición de Cigüeñal. *Posición de Arbol de Levas. *Posición de Pedal de Embrague. *Masa de Aire o Flujo de Aire. *Vacio (Depresion de Multiple de Admisión). *Presion de Turbo. *Presion del Riel. *Presion del Aire Acondicionado. *Posición de Pedal del Aceleador. *Posición de Mariposa. *Detonación o de Pistoneo. *Sonda Lambda o Sensor de Oxigeno. *Contactos de Presion de Aceite , Aire Acondicionado , Pedal de Freno , Pedal de Embrague , Direccion Hidraulica. *Control de Masas (31). *Control de Entradas de 12v a las ECUs (+30 , +15 , +87 , +50). *Control de Bateria y Carga del Alternador (Regulador de Voltaje). *Control de Diodos del Alternador. *Control de Presion de Combustible. *Sistemas Multiplexados o CAN BUS. *Circuitos Internos Tipicos de las ECUs. *Interpretación / Estudio de Diagramas Electricos y Ubicación de Componentes. Actuadores a Tratar y Otros: *Bomba de Combustible. *Rele de Bomba de Combustible. *Rele de Inyeccion. *Bobinas de Encendido de 1 , 2 , 4 y 6 Torres. *Modulos de Ignición (Internos e Externos a la ECU). *Motor Paso a Paso. *Válvula de Marcha Minima IAC. *Inyectores Monopunto y Multipunto Nafteros. *Luz de Check Engine. *Válvula de Recirculación de Gases de Escape (EGR). *Válvula de Control del Turbo. *Inyectores Diesel Common Rail (Inductivos y PiezoElectricos). *Válvulas de Control de las Bombas de Alta Presion Diesel Common Rail. *Diferentes Modelos de Bombas de Alta Presion Diesel Common Rail. *Alternadores Controlados por las ECUs. *Electro-ventiladores activados por las ECUs. Otros Cursos que ofrecemos: Curso de Inyeccion Electronica Nafta / Diesel Common Rail 2 Curso de Inyeccion Electronica Directa de Nafta FSI GDI 3 Curso de Reparacion de ECU PCM ECM VCM DME Curso de Potenciacion CHIPTUNING Reprogramacion Curso de Instalacion de Equipos de GNC 3ra Generacion (Paso a Paso) y 5ta Generacion (Inyeccion Secuencial de GNC) Curso de ABS , AIRBGA , ELECTRO-VENTILADORES , ALTERNADORES E INMOVILIZADORES.- Al finalizar el Curso se le ofrece a los alumnos: *Certificado de Asistencia al Curso. *Asistencia Tecnica durante y finalizado el curso para todos los Alumnos para dudas , consultas , preguntas , pedido de info tecnica via (telefono , email , msn , skype). *Info Tecnica en DVD con resumenes del Curso y tambien amplia base de datos de diagramas electricos , ubicacion de senores / ecus / actuadores , tomas obd2 , que se aplican a vehiculos (mercosur , americanos , asiaticos y europeos) del Scanner Rasther *Manuales sobre bujias (nafta / diesel) , cables de bujias , sensores detonacion ,sondas lambdas etc... *Clases Gratis de Consulta y de Repaso sin Costo Alguno , Todas las que el alumno desee (Teoricas-Practicas) , Garantia de Enseñanza! 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Estudio Individual. Comportamiento Circuital. Señales de excitacion. Señales de Control. Diagramas Circuitales en Bloques. Reguladores de Tension ( 5v , 3.3v , 8v , 12v) Circuitos Asociados a Reguladores de Tension. Divisores de Tension. Circuitos Asociados a los Divisores de Tension. Conversores Analogo/Digital (A/D). Circuitos Tipicos usados en las ECUs. Emuladores de señales digitales y analógicas. Desinmovilización, Reprogramacion, Clonaciòn de módulos, Configuración y testeo con Scanner. Schmitt trigger. Circuitos Integrados Logicos. (Drivers) Transistores de Potencia de Inyectores , Bobinas de encendido , Modulos de Ignicion , Acelerador Electronico. Detección de fallas, reemplazo de componentes, recuperación de pistas, verificacion de señales con osciloscopio. Medicion de estos componentes en bancos de prueba usando multimetro digital y Osciloscopio Digital 2 canales Portatil. Formas de Ubicar estos componentes dentro de la ECU. Cuidados y precausiones a la hora de su reemplazo. Diferentes modelos de ECUs que debemos reconocer: ECU , ECM , PCM , VCM , DME. Arquitectura Internas de las ECUs / Diagramas en Bloques. Descripsion de bloques de trabajo: Bloque de entrada de Info ? Procesamiento de la Info ? Bloque de salida de Info ? Bloque de soporte. Microposesadores Diferentes Marcas y Modelos. Memorias Diferentes Marcas y Modelos. (Memorias EEPROM FLASH - EPROM). Diferentes Ubicaciones de la ECUs en los vehiculos actuales. Se trabajara sobre diferentes modelos de ECUs (Siemens , Delphi , Valeo , Magneti Marelli , Bosch , EEC-V , EEC-VI , EEC-VI/2). Fallas Tipicas de Cada marca segun el modelo de vehiculo donde esta instalada. Reparación y desinmovilización de Módulos de Control de Inyección electrónica (ECU ó PCM) de todas las marcas. Como saber si la ECU que estoy reparando trabaja con el Sistema de Multiplexado o no? Cuidados a la hora de Reparar ECUs con el Sistema Can Bus Red Can Multiplexado. Diferencias entre ECUs Hibridas y No Hibirdas. Diferencias entre ECUs flex y no flex. Se trabajara sobre ECUs dañadas y en buen estado. Practicas con el equipo de Estacion de Soldado (Practicas de Soldado y Des-soldado de componentes). Como tratar computadoras con su plaqueta con sulfato , humedad o que tuvieron agua en su interior , metodos de recuperacion. Analisis de Planos de Digramas electricos de conexionado de la ECU con el Vehiculo. Estudio del conexionado electrico de la ECU (Sistema de Inyeccion) con la que estamos trabajando , para ubicar diferentes pines muy importantes como ser: Entradas de +12v (30 , 15 , 87 , 50) , Entradas de Masas (31) , Salidas de Masa permanente hacia Sensores , Salidas de pulsos de masa hacia actuadores , salidas de masa temporizada hacia reles de Bomba Combustible / Inyeccion / Aire Acondiconado / Alta y Baja Electro-ventiladores , Salidas de alimentacion a sensores ( 5v , 3.3v , 8v , 12v) , Conexionado con la Red Can del Vehiculo (Multiplexado) , para luego conectarla y simular su funcionamiento en en banco de pruebas como si estuviera realmente en el vehiculo. Excitacion de la ECU sobre el banco de trabajo. Identificacion de diferentes Componentes dentro de la ECU (Practica). Controles de Salidas de Activacion de la ECU masas temporizadas por Rele Actuadores / Inyeccion. Transistores de Pontencia (Drivers) de Inyeccion / Ignicion / Motores Paso a Paso , valvulas de marcha minima de Ford IAC. Formas de Conectar externamente, en el banco de trabajo (Alimentar con +12v / masas a una ECU y ensayarla). Como detectar rapidamente si una ECU esta (Bloqueada es decir Inmovilizada) Formas de Des-Inmovilizacion , Segun la marca y modelo de la ECU en cuestion. Metodos de Prueba basicos y sencillos para probar una ECU y evaluar su daño interno y tambien saber si la misma tiene o no arreglo. Metodos Sencillos para Diagnosticar Internamente una ECU sin abrirla y saber si la misma tiene o no un defecto , evitando condenar una ECU como defectuosa cuando en realidad no lo esta. Aprender a diferenciar entre una ECU con problema de (Software) (Programa de la ecu) y otra con un problema en su plaqueta , (Hardware) Circuito Impreso y Componentes montados en el. ECUs afectadas por exceso de temperatura en el compartimiento del motor (Marcas / Modelos / Soluciones). Como afecta a una ECU la RFI generada por el sistema de ignicion? Fallas Tipicas/Soluciones. Como afecta a una ECU una tension de rizado demasiado elevada? Fallas Tipicas/Soluciones. Como afecta a una ECU un regulador de voltaje que no corta? Fallas Tipicas/Soluciones. Como afecta a determinadas ECUs y que consecuencias trae una Vbat demasiado baja durante el arranque? Fallas tipicas / Soluciones. ECUs con CHIP para GNC internos o externos , como diferenciamos si el problema es el CHIP o la ECU del Vehiculo? ECUs con sistema de emuladores para GNC (Variadores de Avance , Emuladores de Inyectores ,Emualdores de Sonda Lambda OBDII fiX , como diferenciamos si el problema son los emuladores de GNC o la ECU? Todas las ECUs se pueden reparar? Hay computadoras que no se pueden reparar? (Diferencias electronicas entre ECUs nuevas y viejas). Uso intensivo del Scanner Rasther III para realizar Diferentes adaptaciones y reprogramaciones en diferentes modelos de ECUs Modernas , como por Ejemplo: Chevrolet Agile 1.4i 8v con doble Sonda , Acelerador Electronico y MAF+MAP , equipado con la Unidad de mando (Delphi Multec H.) Lo que aprenda en este Curso me sirve para encarar reparaciones de Fusibleras Electronicas BSI , Reparaciones de Tableros , Reparaciones de Modulos de Inmovilizador , Reparaciones de Modulos de ABS / AIR BAG? Sistemas de Multiplexado - Red Can - Can Bus - Funcionamiento (Circuitos Internos de la Ecu asociados a la Red Can - Fallas Tipicas / Soluciones - Diferentes Redes Can Segun el Vehiculo - FORD (ECU-ICL) , PEUGEOT/CITROEN (ECU-BSI) , GM (ECU-BCM) etc.... Analisis de Señales del Sistema CAN BUS con el Osciloscopio. Codigos de Falla asociados: U2510 / U1262 / U2199...... Analisis e Interpretacion de Codigos de Fallas que hacen referencia a defectos internos de la ECU y otros. Codigos de Falla asociados: P1602 / P1605 / P0600 / P0601 / P0602 / P0603 / P0604 / P0605 / P0606 / P0608 / P0609....... La Practica del Curso de ECUs se realizara sobre computadoras automotrices en buen y en mal estado , como tambien sobre vehiculos con unidades de mando del motor defectuosas , utilizando como herramental de diagnostico electronico: *Multimetro digital de Banco de Laboratorio de Electronica. *Osciloscopio Digital de 2 canales portatil. *Scanner de Inyeccion Electronica Multimarca. *Fuente Reguladora de (Tension / Corriente) de Laboratorio de Electronica. *Estacion de Soldado Digital. *Generador de Señales. *Lupas. Una vez Finalizado el Curso el alumno pasara a contar con: *Clases Gratis sin costo alguno tanto de la teoria como de la practica. *Certificado de Asistencia y Conocimientos Adquiridos. *Serivicio de Asistencia Tecnica on-line para dudas consultas , preguntas , pedido de informacion tecnica , pedido de diagramas electricos internos de la ECU durante y finalizado en curso , via mail, msn , telefonica , fax. *DVD con resumenes y apuntes del curso. Nuevos Cursos: Seminarios de Reparacion de Tableros Seminarios de Reparacion de Fusibleras Electronicas. Seminarios de Des-Inmovilizacion y Programacion. Seminarios de Programacion y Potenciacion de Unidades de mando (CHIP-TUNING) Seminarios de CHIP-TUNING (GNC) y muchos Cursos mas..........! Llamanos y anotate Vacantes Limitadas!!! (011)15 2770 4726 / 4675 9905

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Curso de Epanet En el curso se desarrollará de forma clara las herramientas necesarias para construir, editar, simular y analizar una red de abastecimiento de agua. Objetivos Del Curso: •conocer las posibilidades y limitaciones reales que ofrece Epanet como herramienta de gestión y calculo. •conocer los conceptos y fundamentos sobre el diseño y análisis de redes de agua a presión. •dominar el entorno gráfico del programa y el conjunto de opciones de que dispone. •caracterizar los elementos y componentes integrantes de una red de abastecimiento. •profundizar en algún aspecto realizando los módulos de especialización de Epanet. Requisitos: Haber cursado mecánica de los fluidos o hidraulica, primer curso de tecnicatura o Carrera universitaria Tener Equipo portatil en donde poder cargar el software Los cursos se pueden dictar de 2 formas: • Presencial: en grupos de hasta 4 alumnos • Online El curso se dicta en dos niveles, nivel inicial y nivel intermedio. Solicitar información al Capital Federal - Balvanera

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