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Curso excelente, vía e-mail. Que se puede decir del cuero, es el material que todos los que iniciamos en el rubro, ansiamos poder trabajar, por muchas $$$ razones, ya sea como fabricante, es muy amplio el mercado y no tan severa la competencia, o como tallerista o confeccionista para terceros, ya que el valor de confección de una cartera de cuero, es muy superior a una de vinílico y algo muy significativo, falta mano de obra especializada en el tema. Porque sucede esto, porque muchos creen que por coser una cartera de tela, están capacitados para coser una de cuero, se lanzan a la aventura, fracasan y encima esos fracasos significan muchos $$, por ende sacan de su diccionario, palabras como vaca, curtiembre etc. Nunca más vuelven a intentarlo. El cuero es un material muy noble, pero tiene técnicas especiales para trabajar, imposible hacerlo sin técnicas de mesa, es fundamental conocer como realizarlas, en este curso veremos paso a paso las mismas, además, como bien saben, el cuero no tiene medidas uniformes, un gran problema a la hora de querer conocer el costo del material que utilizamos, para ello aprenderás dos fórmulas, para conocer el costo, una rápida y otra exacta, esencial para no perder $$. Vamos a reconocer el material y sus defectos, como se corta, las máquinas aptas para coser, con que agujas, que hilos, las herramientas necesarias, como te contaba, todas las técnicas del mesista, el trabajo en cadena, que significa en la jerga del cuero, abrir costura y como se hace, para que sirve, usamos estas técnicas para facilitar el trabajo en apliques, manijas, correas, formatos curvos, vemos las técnicas de costura, uniones, correas con relleno, unión de la base, la vista, unión del cuerpo y el forro, técnica 1, 2 y 3, unión vista y cuerpo, realizamos bolsillos ojal y aplique, como coser cierre simple, oculto con solapa y mucho más.. Todo explicado en más de palabras, en más de 280 fotos de alta calidad, ilustrando cada técnica, paso a paso e infinidad de gráficos !! Lo más importante es que mantienes contacto permanente, ante cualquier duda, directamente vía e-mail con el equipo, autor del mismo. Contacta con nosotros y te enviaremos el informe completo a tu correo electrónico.

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Como se mencionó anteriormente se pasará a estudiar detallada/minuciosamente cada una de las piezas/componentes que conforman un motor: *Donde van ubicadas? *Que función cumplen? *Cómo funcionan? *Como se miden? *Como se controlan? *Como saber si funcionan correctamente o no? *Como repercute sobre el motor cuando alguna de estas no funcionan correctamente? *Como determino si se debe reemplazar a algunas de las mismas o no? *De que material/aleación están construidas? *Como afectaría el exceso de temperatura, la falta de presión de aceite , el bajo nivel de aceite y la falta de líquido refrigerante a estas piezas? Herramental a utilizar en la parte práctica del curso: Estas son algunas de las tantas herramientas que el alumno aprenderá a usar desde (cero) en el curso: *Scanner Automotriz Multimarca Rasther 3 TM 540 / Rasther BOX TM 536 *Osciloscopio Automotriz digital de 4 canales *Multímetro Automotriz *Compresometro *Vacuometro *Lámpara de puesta a punto *Medidor de Presión de Combustible *Medidor de Presión del Turbo *Medidor de Presión del Escape (para verificar que no esté obstruido) *Analizador de gases de escape *Analizador de motores (Sistema de ignición primario / secundario) *Distribuscopio Además de todas estas herramientas, también el alumno aprenderá a utilizar: *Juego de llaves (milimétricas) / llaves críquet *Juego de tubos (torx , allen) *Torquimetros digitales de bajo y alto rango *Juego de sondas para regular válvulas *Compresor de resorte de válvulas *Extractor de resorte de válvulas *Extractor de botadores hidráulicos *Palanca para descargar botadores hidráulicos *Prensa aros *Pinza para colocar aros *Alesometro para cilindros *Diferentes Kits de puesta a punto para cambiar la cadena / correa de distribución *Extractor de polea de cigüeñal *Goniómetro *Plato grabado *Calibre digital *Micrómetro *Comparador centesimal *Plastigage *Boroscopio Y muchas herramientas más……….!!!!! MODULOS DEL TEMARIO DEL CURSO: MODULO A: Introducción a la historia de los motores (Inventores / Creadores). Introducción al taller de Reparación Automotriz. Medidas de Seguridad e Higiene a implementar en el taller. Presentación de las herramientas a utilizar en cada módulo del curso. Diferentes unidades de medición que vamos a utilizar en el curso. MODULO B: Idea general sobre el funcionamiento del motor piezas/componentes. Diferentes modelos / Clasificación de motores (largos, cuadrados, super cuadrados). Motores en línea de ( 3 , 4 , 5 y 6 ) cilindros. Motores en V (V6 , V8 , V10). Motores en VW (VW12 , VW 10). Motores de 2 y 4 Tiempos. Motores (OHV , OHC , DOHC). Funcionamiento del motor de ciclo OTTO (Nafta). Funcionamiento del motor ciclo (Diesel) GASOIL. Ciclo teórico y ciclo real de un motor. Concepto de Potencia y toque de un motor. Eficiencia Volumétrica. MODULO C: En este modulo procederemos al despiece del motor por completo , vamos a conocer e identificar cada una de las piezas que lo componen , estudiaremos cada una de las mismas y vamos a controlarlas para verificar si están en buen o mal estado ( y si necesitan ser reemplazadas) Vamos a dividir el desarme del motor en dos grandes Grupos , Parte Superior (Tapa de Cilindros) y Parte Inferior (Block).- Parte Inferior: (Block) (Despiece , Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) Block del motor. Block de Fundición y Aluminio (Diferencias). Block de Camisas secas y Camisas húmedas. Controles en el Block ( Desgaste , Ovalizacion , Conicidad , Plano del Block , Rajaduras , Roturas). Controles y mediciones en el cigüeñal y bielas. Cojinetes de biela y cojinetes de bancada. Medición del huelgo , tiraje y pares de apriete (Torque). Controles y mediciones en Pistones , Aros y Perno de Pistón. Carter (Diferentes modelos y materiales) controles y mediciones. Volante del Motor (Control y mediciones). Arbol equilibrador o contra rotante. Inyectores de Aceite. Parte Superior: (Tapa de Cilindros) (Despiece , Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) Diferentes modelos de Tapas de cilindros (OHV , OHC , DOHC). Clasificación del árbol de levas según su ubicación en el motor. Control y medición del Arbol de Levas. Control y medición de Alzada , Permanencia y Cruce de Levas. Diferentes modelos de tapas de cilindros, de los vehículos más populares con 2 válvulas por cilindro (8v) y también motores de 4 válvulas por cilindro (16v). También se estudiarán motores con 3 y 5 válvulas por cilindro. Controles y Mediciones de los Componentes de las Tapas de Cilindro como ser: Cámara de Combustión (Diferentes Modelos). Cubicación de la cámara de combustión. Diferencias entre la relación de compresión de un motor naftero y un motor Diesel. Válvulas de Admisión. Válvulas de Escape. Asientos de Válvulas. Control y esmerilado de los asientos de válvulas. Resortes de Válvulas / Constante K / Trabas de Válvulas. Guías, Retenes y Balancines de Válvulas. Botadores Hidráulicos y Botadores Fijos. Regulación de la luz de Válvulas. Junta de Tapa de Cilindros. Descripción de Funcionamiento de la Junta de Tapa de Cilindros. Control del Plano de la Tapa de Cilindros. Tapa de Válvulas. Motores con recirculación de gases del Carter libre y con válvula PCV. Múltiple de Admisión de Aluminio y de Plástico, Diferentes diseños. Válvulas que modifican el largo del Múltiple de Admisión (Múltiple corto / largo). Múltiple de Escape, Diferentes diseños. Válvula de Recirculación de Gases de Escape EGR. Catalizador. MODULO D: En este módulo vamos a unir la Parte Superior del motor (Tapa de Cilindros) con la Parte Inferior del motor (Block) a través del sistema de Distribución. Veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de Distribución. Descripción de las piezas que componen el sistema de Distribución. Distribución por correa. Distribución por cadena. Distribución por engranajes. Tensores Mecánicos. Tensores Hidráulicos. Descripción del funcionamiento del sistema de Distribución. Como se cambia la correa dentada de la distribución? Puesta a punto de la distribución. Kits de puesta a punto para trabar el Cigüeñal y el Arbol de Levas. Arboles de levas de acción fija y de acción variable. Diferentes sistemas de distribución variable como ser (VVTi , Valvetronic , VTEC y otros). Sistemas de Distribución variable en motores con 1 solo árbol de levas , motor (8V) luego también veremos motores (16v) donde tenemos 2 arboles de levas y en ocasiones se desfasan ambos arboles de leva (Escape y Admisión) y en otros casos solo se desfasa el de admisión. También se estudiarán sistemas de distribución variable de vehículos populares y actuales como ser: Focus 2.0i 16v GDI / Focus 1.6i 16v Fiesta 1.6i 16v KA 1.5i 16v / KA 1.5i 12v de (3 Cilindros) EcoSport 2.0 16v GDI / EcoSport 1.5i 12v (3 Cilindros) Palio 1.4i 8v / Fiorino 1.4i 8v Cronos 1.3i 16v / 1.8i 16v Argo 1.3i 16v / 1.8i 16v Toro 1.8i 16v / Toro Diesel 2.0 16v Correas Poli V (Correas de Accesorios) (Sustitución / Cambio). Rodillo / Tensor de la Correa Poly V. Componentes comandados por la Correa Poly V , como ser Alternador , Aire Acondicionado , Bomba de Agua , Dirección Hidráulica. Descripción del funcionamiento del sistema de distribución. Localización y Reparación del fallas del sistema de distribución. Uso del Scanner Automotriz Rasther y el Osciloscopio Automotriz de 4 canales para verificar la puesta a punto del Motor , Códigos de Falla del Scanner que acusan una falta de Sincronismo en el Motor. MODULO E: En este modulo veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de Lubricación. Descripción de las piezas que componen el sistema de lubricación. Diferentes tipos de Aceite del Motor: (Sintético 100% , Semi-Sintetico, Alto Kilometraje , Convencional). Bomba de Aceite / Cadena de la bomba de aceite. Filtro de aceite / Válvula de Seguridad del Filtro. Bulbo de presión de aceite. Medición de la presión de aceite a través de un manómetro. Circuito de Lubricación. Descripción del funcionamiento del sistema de lubricación. Localización y Reparación de fallas del sistema de lubricación. MODULO F: En este módulo veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de refrigeración. Descripción de las piezas que componen el sistema de Refrigeración. Diferentes modelos de líquidos Refrigerantes. Bombas de agua mecánicas y también bombas de agua eléctricas. Bombas de agua que trabajan con la correa de distribución y otras que trabajan con la correa Poly V. Termostatos mecánicos y Termostatos electrónicos. Radiador del motor / Radiador interno de la calefacción. Vaso de Expansión / Deposito de líquido Refrigerante / Tapa del Depósito tarada en Bar. Bulbos del Radiador de ( 2 y 3 pines). Electro-ventiladores (Relé de alta / Relé de baja). Circuito de Refrigeración / Tapones de agua. Descripción del funcionamiento del sistema de Refrigeración. Localización y reparación de fallas del sistema de Refrigeración. MODULO G: En este módulo veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de Combustible. Descripción de las piezas que componen el sistema de Combustible. Tipos de Combustible. Bomba de nafta mecánica y bomba de nafta eléctrica. Filtro de nafta (internos al tanque y externos al tanque). Circuito de Combustible. Medición de la presión de combustible a través de un manómetro. Medición del caudal de la bomba de combustible. Descripción del funcionamiento del sistema de Combustible. Localización y reparación de fallas del sistema de Combustible. MODULO H: En este módulo veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de Carburación. Descripción de las piezas que componen el sistema de Carburación. Diferentes modelos de carburadores. Carburadores de 1 y 2 bocas. Simultáneos y Escalonados. Circuitos del carburador. Bomba de pique. Cebador. Nivel del Carburador. Desarme. Limpieza. Calibración. Descripción del funcionamiento del sistema de Carburación. Localización y reparación de fallas del sistema de Carburación. MODULO I: En este módulo veremos el (Despiece, Identificación, Estudio y Control de cada una de las piezas) que componen el sistema de Encendido. Descripción de las piezas que componen el sistema de Encendido. Introducción a Conceptos básicos de Electricidad / Electrónica necesarios para comprender el sistema de encendido: Electricidad magnitudes a tratar: Tensión Continua (VDC) Tensión Alterna (VAC) Resistencia (ohm) Frecuencia (HZ) Corriente (Amper) Eletrónicas magnitudes a tratar: Diodos. Capacitores. Condensadores. Transistores. Relé de 4 y 5 terminales. Señales Digitales / Señales Alternadas / Señales de Tensión Variable. Parámetros de las Señales: Amplitud, Periodo, Frecuencia, Vmax, Vmin, Ciclo de Trabajo. Encendido Convencional ( a platinos). Encendido Electrónico ( modulo de ignición). Encendido Electrónico con captores (inductivos, de efecto hall y también captores en el volante del motor o en la polea de cigüeñal). (Distribuidor) desarmar por completo el distribuidor para conocer las piezas internas y luego volver a armarlo. Orden de Encendido (Diferentes órdenes según el motor). Pulmón de Vacío. Rotor. Tapa del Distribuidor. Bujías. Cables de Bujías. Bobinas de Encendido. Concepto del Avance del Encendido. (Curvas o Mapas del Avance del Encendido) Pistoneo , Detonación, Octanaje del Combustible. Puesta a punto del distribuidor y el carburador usando la lámpara de puesta a punto y el Vacuometro. Uso del Multímetro Automotriz y Osciloscopio automotriz de 4 canales. Uso del Distribuscopio. MODULO J: En este módulo lo que se llevara a cabo una de las partes más importantes del Curso , que es el armado del motor , se armara gradualmente para que el alumno entienda todo el proceso desde el inicio hasta el final , hasta que el motor este correctamente armado y con su puesta a punto. Cuidados, Precauciones y Medidas de Seguridad a la hora de Armar un motor por completo. Montaje de todas las piezas del motor. Aplicación de todos los conceptos vistos y tratados en los módulos anteriores. Puesta en marcha. Carburación y puesta a punto. MODULO K: En este módulo estudiaremos las fallas que puede tener el motor, es decir veremos específicamente la localización, diagnóstico y reparación de las fallas en distintos sistemas. - Modulo (C): Diagnostico de fallas de la parte baja (Block) y parte alta (Tapa de cilindros) del motor. Modulo (D): Diagnostico de fallas de la distribución. Modulo (E): Diagnostico de fallas del sistema de Lubricación. Modulo (F): Diagnostico de fallas del sistema de Refrigeración. Modulo (G): Diagnostico de fallas del sistema de Combustible. Modulo (H): Diagnostico de fallas del sistema de Carburación. Modulo (I): Diagnostico de fallas del sistema de Encendido. Modulo (J): Diagnostico de fallas en el proceso de armado del Motor.

El CURSO INTENSIVO DE INDOOR CYCLING es básicamente una herramienta fundamental para que vos puedas desarrollar el ciclismo de salón. Vas a encontrar en este Curso todas las alternativas para ser un gran instructor, con ejercicios, planificaciones y objetivos claros, para vos, tus alumnos y tus clases. Acordate que es apto para todo público, sin límite de edad, y para cualquier persona que haya o no practicado ciclismo alguna vez. El curso se realizará el día sábado 11 de julio de en Gariboldi MultiGym, Av Sarmiento y Calle Almafuerte, () Chivilcoy, Provincia de Buenos Aires. El Curso tiene una duración aproximada de 10 hs. y se divide en etapas de 5 hs con un break entre ellas. (1 ½ hs.) Estas etapas están divididas en dos, mirá: La primera es la ETAPA TEÓRICA/PLANIFICACIÓN y la segunda la ETAPA PRÁCTICA /EVALUACIÓN. ETAPA TEÓRICA/PLANIFICACIÓN Junto con el apunte que se entrega con el Curso, la ETAPA TEÓRICA /PLANIFICACIÓN explica todos y cada uno de los puntos descriptos en él. Una vez desarrolladas, comenzamos con la planificación de una clase básica. En ellas se representará la parte teórica vista con anterioridad. ETAPA PRÁCTICA/EVALUACIÓN Es ahora donde ponemos todo en práctica los conocimientos, las técnicas y ejercicios que adquirimos y explicamos en la ETAPA TEÓRICA. Vos y todos los alumnos ejecutarán y darán la clase que planificaron, o parte de ella. El Curso va llegando a su fin y es entonces donde entregamos los Certificados, y los CD´s. Después de 10 hs. aprox. de aprendizaje puedo garantizar que estarás capacitado para afrontar una clase de Indoor Cycling, teniendo todas las herramientas necesarias para poder trabajar haciendo lo que te gusta, con conocimientos, ejercicios, planificaciones y objetivos. Recordá, ahora que ya sos instructor, y vas a tener la libertad de crear tus clases y poder dar a todos tus alumnos lo mejor de vos. Disfruta de esa gran posibilidad. CUANDO TE INSCRIBÍS TE DAMOS: - El apunte teórico del curso de 42 carillas completo. - El analítico, donde vamos a anotar las notas de todo lo que evaluamos. (Conducción-Metodología-Música-Posturas-Presencia-Ejercicios-Liderazgo Comunicación-Técnica-Expresión) - Un increíble CD con más de 300 temas los mismos que utilizamos para el curso. - Tu derecho a examen y evaluación. - El certificado de curso donde dirá que realizaste el curso. RESERVA, TRES OPCIONES: *La primera y más fácil; pasás por Gariboldi Multi Gym, decís; –Buen día, vengo a notarme al Curso Intensivo de Indoor Cyling. Inmediatamente te dan una birome y la planilla de inscripción, la llenás y abonás el total o al menos el 50% del valor total del curso y congelás el precio (fijate las fechas así aprovechás los descuentos). El día del curso lo terminás de pagar. *La segunda y copada mil; hablas con Agustina Mazza personalmente o al Cel.: y lo mismo, la ves, te da una birome y la planilla de inscripción, la llenas y abonas el total o al menos el 50% del valor total del curso y congelás el precio (fijate las fechas así aprovechás los descuentos). El día del curso lo terminás de pagar. *La tercera y última, un poco más tecnológica; podés hacer una transferencia bancaria, por la red Banelco, por tu Homebanking o por ventanilla en cualquier banco. Los datos que tenés que llevar son éstos, anotá: Banco Santander Rio Sucursal Ituzaingo Caja de ahorro en pesos a nombre de Gabriel Iglesias DNI Cuenta Unica Número de CBU Una vez que realizaste el depósito, escanéas el ticket y lo enviás a con asunto CURSO INTENSIVO CHIVILCOY, esperás la confirmación con la planilla de incripción y listo, ya estás anotado. Un teléfono de contacto, el mío, por cualquier cosa, (tengo wstp) COSTOS: Acá va el precio final de contado efectivo. (recordá que podés reservar tu bici con el 50% del total y de esta forma, si lo hacés apenas lees esto podrás autofinanciarte el total) HASTA EL 15 DE JUNIO $ 900.- (Reservas con $ 450.-) DEL 16 DE JUNIO AL 6 DE JULIO $ .- (Reservas con $ 600.-) Y DEL 7 JULIO AL 11 DE JULIO $ .- Cualquier duda o inquietud, ni lo dudes, llamanos. Te esperamos!

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