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VOLTIMETRO DIGITAL PANEL 3 LED ROJOS…Muestra el estado de carga de la batería cuando el motor esta apagado y cuando esta en funcionamiento.- CON EL MOTOR EN MARCHA ENTRE: 13,6 y 14,2 volt. CON MOTOR APAGADO: 12,6 volt. o mas batería cargada al volt. 75% de carga. 12,2 volt. 50% de carga. 12 volt. 25% de carga. 11,7 volt. o menos batería descargada.

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Grupo Electrógeno CUD150 KVA Diesel - CRAM con motor CUMMINS 6BTA5.9-G2 Motor Marca Cummins Motor diesel para servicio pesado, 4 tiempos, enfriado por agua. Regulador de velocidad mecánico o electrónico. Sistema de Enfriamiento Conjunto de enfriamiento 50°C Alternador Alternador tipo Brushless. Regulador de voltaje encapsulado. Rotor y excitatriz impregnada con aceite y resina acidas. 12 salidas reconectables. Excepcional capacidad por corto circuito. Baja distorsión de forma de onda con cargas no lineales. Rangos Todos los kW de potencia están basados a 27°C de temperatura ambiente. No necesariamente merma la potencia a temperaturas superior a 50°C. Chasis Fabricado en acero plegado y soldado. Construido con sistema antivibratorio. Soportes aislantes de goma estándar. Panel de Control Compuesto por amperímetro, voltímetro, frecuencimetro, horímetro, voltímetro batería. Selectores de tensión y corriente de fases. Central de alarma y sistema de protección de motor. Regulación de Voltaje Mantención de voltaje de salida entre ±1.0%. A cualquier factor de potencia entre 0.8 y 1.0. A cualquier variación de carga de 0 a 100%. A cualquier variación desde frió a caliente. Variación de caída de velocidad hasta 4.5%. Regulación de Frecuencia Isocrono bajo variación de carga entre 0 y 100%. Variación de Frecuencia Menor al ±1% para valor de carga constante. Forma de Onda Distorsión harmónica total en el orden del 1.5%, con carga trifásica balanceada en el orden de 5.0 %. Factor de Influencia Telefónico (TIF) TIF mejor de 50. THF a BS4999 Parte 40 mejor de 2%. Interferencia Radio De acuerdo con BS800 y VDE niveles G y N. Para mas datos, fichas técnicas, otros equipos, etc. puede buscarnos en internet como Grupos Electrógenos CRAM

Grupo Electrógeno CUD100 KVA Diesel - CRAM Motor Cummins Motor diesel para servicio pesado, 4 tiempos, enfriado por agua. Regulador de velocidad mecánico o electrónico. Sistema de Enfriamiento Conjunto de enfriamiento 50°C Alternador Alternador tipo Brushless. Regulador de voltaje encapsulado. Rotor y excitatriz impregnada con aceite y resina acidas. 12 salidas reconectables. Excepcional capacidad por corto circuito. Baja distorsión de forma de onda con cargas no lineales. Rangos Todos los kW de potencia están basados a 27°C de temperatura ambiente. No necesariamente merma la potencia a temperaturas superior a 50°C. Chasis Fabricado en acero plegado y soldado. Construido con sistema antivibratorio. Soportes aislantes de goma estándar. Panel de Control Compuesto por amperímetro, voltímetro, frecuencimetro, horímetro, voltímetro batería. Selectores de tensión y corriente de fases. Central de alarma y sistema de protección de motor. Regulación de Voltaje Mantención de voltaje de salida entre ±1.0%. A cualquier factor de potencia entre 0.8 y 1.0. A cualquier variación de carga de 0 a 100%. A cualquier variación desde frió a caliente. Variación de caída de velocidad hasta 4.5%. Regulación de Frecuencia Isocrono bajo variación de carga entre 0 y 100%. Variación de Frecuencia Menor al ±1% para valor de carga constante. Forma de Onda Distorsión harmónica total en el orden del 1.5%, con carga trifásica balanceada en el orden de 5.0 %. Factor de Influencia Telefónico (TIF) TIF mejor de 50. THF a BS4999 Parte 40 mejor de 2%. Interferencia Radio De acuerdo con BS800 y VDE niveles G y N. Para mas datos, fichas técnicas, otros equipos, etc. puede buscarnos en internet como Grupos Electrógenos CRAM

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